terça-feira, 26 de julho de 2011

Audiência na AL sobre o ramal de VLT Parangaba-Mucuripe
Publicado: terça-feira, 26 de julho de 2011
Lauriberto Braga descreve para O Estado o que aconteceu e ficou acordado no encontro promovido pela Assembleia Legislativa do Ceará entre os setores envolvidos na construção do ramal de Veículos Leves Sobre Trilhos.


Por  Lauriberto Braga

"A audiência pública sobre o projeto do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) do ramal Parangaba-Mucuripe às comunidades do entorno da obra foi realizada, no plenário da Assembleia Legislativa, local escolhido, dentre outras questões, pela proximidade com as comunidades interessadas no projeto.

A audiência, presidida pelo presidente do Conselho de Política e Gestão do Meio Ambiente, Paulo Henrique Lustosa, com a secretaria do titular da Semace, Ricardo Araújo, é um requisito para serem consentidas as licenças prévias e de instalação da obra.

Entre os pontos de maior dúvida, postos durante a apresentação, estão o valor de avaliação das moradias e o prazo para uma possível desapropriação, uma vez que nem todas as residências elencadas no projeto do VLT Parangaba-Mucuripe serão desapropriadas. Atendendo a uma solicitação do Ministério Público Federal, medições e avaliações só serão realizados com as devidas licenças ambientais.

Também ficou acordado que a Semace coloque como condicionante para a emissão da licença prévia que o Estado, por meio da Seinfra, ouça as comunidades trecho a trecho, para encontrar a melhor solução a cada uma delas.

Estiveram presentes na audiência moradores de alguns dos 22 bairros por onde passará o VLT, de integrantes do Ministério Público Federal, Defensoria Pública da União, Seinfra, Metrô de Fortaleza, Secretaria Especial da Copa, Procuradoria Geral do Estado, além de políticos. Agora, todos os questionamentos e observações realizados no Estudo de Impacto Ambiental/Relatório de Impacto Ambiental apresentados durante a audiência serão analisados por uma equipe da Semace.

A análise desta equipe, por sua vez, será apresentada em uma audiência no Conselho Estadual do Meio Ambiente (Coema), que poderá sugerir alterações aos estudos apresentados. Os VLTs são para Copa 2014.

• Copa - O ramal Parangaba–Mucuripe será uma das grandes obras estruturantes no conceito de mobilidade urbana em Fortaleza para a Copa de 2014.

• 12,7 - O ramal vai ser operado com VLTs e fará a conexão ferroviária de 12,7 quilômetros entre a Estação Parangaba e o Porto do Mucuripe. Serão 11,3 km em superfície e 1,4 km em elevado.

• Remodelação - A obra visa à remodelação do ramal ferroviário Parangaba-Mucuripe, atualmente utilizado para transporte de carga, objetivando a utilização do mesmo para transporte de passageiros.

• 22 - O Ramal Parangaba Mucuripe passará por 22 bairros da capital e beneficiará 90 mil passageiros/dia.

• 2013 - A previsão é que a obra tenha início no segundo semestre deste ano e seja concluída em 2013.

• Seis - Seis Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs) fabricados pela Bom Sinal, no Cariri, sertão cearense, conduzirão os passageiros.

• Diesel - Movidos a diesel, os VLTs possuem ar-condicionado, sendo mais confortáveis que os antigos trens.

• 200 milhões - Estão previstos investimentos de R$ 200 milhões.

• BNDES - Sendo R$ 161,5 milhões do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).

• Estado - E R$ 38,5 milhões de recursos do tesouro estadual, sem contar as desapropriações.

Fonte: Direito CE
 

segunda-feira, 25 de julho de 2011

Seis estações do Metrô de Sobral (CE) começam a ser edificadas

25/07/2011 - Metrofor

O Metrô de Sobral terá 12,18 quilômetros de extensão e terá dois ramais.

Após cinco meses do início da obra, a implantação do Metrô de Sobral avança. Em visita de inspeção realizada esta semana, técnicos da Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos – Metrofor verificaram o andamento da obra. Seis das 11 estações do empreendimento começaram a ser edificadas. A previsão é que a obra seja concluída no final de 2012.

O sistema vai ser operado com veículos leves sobre trilhos (VLTs) aproveitando parte da malha ferroviária já existente. O empreendimento vai estruturar o sistema de transporte urbano da cidade de Sobral, polo de desenvolvimento da Região Norte, o que vai melhor a qualidade de vida da população residente e de seus visitantes.

O Metrô de Sobral terá 12,18 quilômetros de extensão e terá dois ramais. Um deles, com extensão de 6,4 quilômetros, compartilha a linha de cargas já existente e hoje administrada pela Transnordestina Logística. Também será implantado o Ramal Grendene-Cohab III, com 5,7 quilômetros, que vai atender o bairro mais populoso de Sobral, Dr. José Euclides, e grandes polos geradores de viagens, como a Grendene e o Centro de Convenções. Os dois ramais formam dois “us” invertidos, que se tangenciam numa estação de integração.

No trecho remodelado, serão instaladas seis estações (Sinhá Saboya-Cohab II, Dom Expedito, Boulevard do Arco, Coração de Jesus, Dom José e Sumaré). Já foram executados a fundação, os pilares e a plataforma da estação Cohab II e teve início a montagem de sua estrutura metálica. A escavação da fundação da estação Dom José também foi finalizada. Na Dom Expedito, foram concluídos o aterro, as fundações, os pilares e está sendo executada a plataforma. Na estação Sumaré, estão também concluídos a fundação, os pilares e a plataforma.

Na linha a ser implantada, serão cinco estações (Grendene, Junco, José Euclides, Alto da Brasília e Cohab III). Na estação Grendene, estão finalizados as fundações, os pilares e a plataforma. Foi iniciada a montagem da estrutura metálica. Na estação Alto da Brasília, fundações e pilares foram concluídos. Está sendo construída a plataforma.

O Metrô de Sobral será operado com cinco veículos leves sobre trilhos. O projeto surgiu como uma necessidade do Governo do Estado de estruturar as cidades de médio porte do Estado do Ceará, aliando investimentos públicos à melhoria da qualidade destes municípios. O empreendimento terá um investimento de cerca de R$ 70 milhões.

Fonte: Assessoria de imprensa do Metrô de Fortaleza

sexta-feira, 22 de julho de 2011

Ministério Público pede suspensão de desapropriação de famílias do CE

20/07/2011 - G1

As famílias serão desapropriadas para receber obras para a Copa de 2014.
Segundo denúncia do órgão, indenizações do governo são 'irrisórias'.

O Ministério Público Federal no Ceará pediu nesta quarta-feira (20) a suspensão das desapropriações de moradias em áreas onde será instalado o Veículo Leve sobre Trilho (VLT). O trem é uma das obras da Copa 2014, que visa melhorar a mobilidade urbana no entorno do estádio de futebol Castelão.

De acordo com o procurador da República, Alessander Sales, as atividades de levantamento de valores de indenizações, realização de acordos administrativos e de pagamentos agendados devem ocorrer somente após a expedição do licenciamento ambiental nos bairros Parangaba e Mucuripe, onde funcionará a linha do VLT. O poder executivo municipal, responsável pela desapropriação das áreas, afirma que a indenização está sendo paga conforme avaliações previstas em lei de desapropriação.

O procurador Alessander Sales diz que as denúincias partiram dos moradores das regiões que sofrerão desapropriação. "Os moradores nos procuraram citando irregularidades e nós constatamos os fatos e acionamos a Justiça", diz Sales. O procurador diz também que os preços adequados a indenizações só devem ser analisados após a aquisição da licença ambiental.

O procurador pede também para que a Justiça Federal julgue a necessidade do repasse da Caixa Econômica Federal no valor de R$ 170 milhões para execução de obras e serviços para a Copa do Mundo de Futebol. Caso a Justiça aceite o pedido, o estado ficará com a verba congelada até ter expedida a licença ambiental.

Segundo o Ministério Público, pessoas que serão desapropriadas denunciam que o Governo está pagando valores considerados irrisórios, impedindo que os desapropriados adquiram outra moradia digna.

Ainda segundo a denúncia, o Ministério Público teria comprovação de que a desapropriação da região está ocorrendo de forma prematura, sem o licenciamento ambiental exigido. Isso levou ao requerimento da anulação de atos praticados em desacordo com a lei ambiental, segundo a denúncia.

Fonte: http://g1.globo.com/ceara/noticia/20...ias-do-ce.html

segunda-feira, 18 de julho de 2011

12/07/11 - CBTU

CBTU-Maceió prepara plano de sinalização para o VLT

A CBTU-Maceió começou a isolar a via férrea do VLT com grades de material galvanizado. Assim, evita-se que pessoas não autorizadas se arrisquem atravessando a rua passando pelos trilhos.

A empresa providenciou a limpeza das margens da via férrea, a troca de dormentes por modelos novos e a sinalização se encontra em fase de implantação. Os últimos preparativos para a circulação do VLT estão sendo realizados, tais como as sinalizações sonoras e luminosas. A sinalização será toda automatizada, com o próprio trem acionando as cancelas.

A CBTU-Maceió está fazendo o trabalho da via e, em paralelo, está sendo feito um estudo para saber que tipo de cancela será utilizada em cada passagem de nível.

Modelo de transporte a ser implantado em Salvador gera polêmica

18/07/2011 - G1 BA

Autoridades anunciaram R$ 570 milhões para obras de mobilidade urbana. Impasse de opiniões entre empresários e governo gera polêmica.

Em agosto de 2010, Luis Inácio Lula da Silva, então presidente da República, e o prefeito de Salvador, João Henrique, anunciaram que R$ 570 milhões seriam aplicados em obras para a mobilidade urbana em Salvador.

No mesmo dia, o ministro do turismo, Orlando Silva, o governador Jaques Wagner e o prefeito João Henrique, assinaram um documento que garantia o compromisso de obras para a Copa de 2014.

No dia seguinte, o Diário Oficial do Estado, anunciou com destaque que o dinheiro para o projeto de mobilidade para a capital baiana se destinava à construção do sistema BRT, que são corredores exclusivos para ônibus e previsão de integração com o metrô.

Em 21 de junho de 2011, o governo do estado anunciou que optou por implantar 22 km de trilhos, entre Lauro de Freitas e a Rótula do Abacaxi, passando pela Avenida Paralela. “Agora é o termo de referência e o edital para que a contratação das obras ocorram, no máximo, no início de 2012. Precisamos no final de 2013 começar a operação”, declarou na ocasião o secretário da Copa, Ney Campelo.

O projeto da linha exclusiva de ônibus foi esquecido para o trecho entre Lauro de Freitas e a Rótula do Abacaxi. A opção por fazer a ligação entre a Rótula do Abacaxi e a Paralela com transporte de massa sobre trilhos provocou uma dura reação dos empresários do transporte coletivo.

“Sem dúvida nenhuma, trilho é uma maravilha. Principalmente para quem vê, para quem constroi. Tem que ser bom para quem usa, e quem sabe fazer o transporte para quem usa é o cidadão do transporte e da administração municipal, que está diretamente relacionado com a população e as suas necessidades”, diz Horácio Brasil, superintendente do Sindicato do Transporte de Passageiros de Salvador (Seteps).

Horácio Brasil defende a implantação de um sistema de transportes diferente. “Ônibus em via exclusiva é o sistema que atende à população não só da Paralela, mas de bairros que estão sendo esquecidos pelos trilhos, como Cajazeiras, Subúrbio Ferroviário, Castelo Branco, Pau da Lima. Ônibus que possa atingir toda essa comunidade que realmente está carente de transporte em Salvador”, opina.

Do outro lado da discussão está o governo do estado. O assessor chefe da Secretaria de Planejamento, Alberto Valente, é firme na defesa da opção do estado por um transporte sobre trilhos. “Nós recebemos sete propostas, todas muito boas. Dessas sete houve um afunilamento, hoje nós estamos com a condição de ter eleito que no corredor principal, que é justamente Paralela, que engloba Lauro de Freitas, Aeroporto e Acesso Norte, terá trilho. Mas há duas condições: primeiro atender à demanda da Copa 2014; segundo viabilizar o metrô de Salvador, que hoje tem 6 km. Só para esse corredor, são 22 km, que com os outros seis somam 28 km. Mais os seis a serem construídos, nós vamos para 34 km. Então nós vamos multiplicar por seis vezes o metrô e viabilizá-lo do ponto de vista econômico", pontua Alberto Valente.

Monotrilho ou metrô são as alternativas defendidas pelo governo da Bahia e a decisão por um dos modelos deve sair esta semana. Outra grande polêmica é o projeto de construção das vias exclusivas para ônibus, que prevê um custo alto. “Esse custo está orçado em R$ 570 milhões para ser construído em pouco mais de um ano. Sobre trilho, esse custo está orçado em cerca de R$ 3 bilhões, para ser construído no tempo que Deus permitir, porque a gente sabe que metrô se começa, mas não sabe como termina, nem se termina”, declara Horácio Brasil.

O governo do estado explica o motivo da diferença: “Nós estamos procurando escolher um sistema que garanta uma vida útil mais longa, com uma visão de longo prazo, uma visão que considere o crescimento da população e, principalmente, o crescimento da ocupação lindeira em toda Avenida Paralela e Lauro de Freitas. Hoje nós temos Lauro de Freitas como um dos municípios que mais cresce em população na Bahia, pela vizinhança com a capital. Então, nós estamos querendo um sistema de transporte que nos dê uma capacidade de atendimento de longo prazo”, esclarece o secretário do planejamento, Alberto Valente .

O monotrilho é o tipo de trem que roda sobre apenas um trilho e dois pneus, sempre sobre vigas elevadas. O metrô já é velho conhecido, mesmo sem circular em Salvador. Mas o governo do estado não tem ainda o projeto final definido, enquanto a prefeitura se antecipou e divulgou um vídeo com todos os detalhes sobre o que pretende para o futuro.

Em um mapa feito em computação gráfica pela prefeitura, estão os detalhes da chamada rede integrada de transportes, ligando vários bairros por diversas vias. A animação fala em integração com metrô, trem do subúrbio, sistema complementar, ciclovia e a pista exclusiva de ônibus, o BRT.

O vídeo mostra ainda como pode ficar a Avenida Paralela, com novos viadutos para integrar bairros que ficam nos dois lados da avenida. A animação feita em computação gráfica, mostra como seriam as estações de passageiros. Em umas imagens feitas em várias cidades onde os ônibus articulados já existem, a prefeitura mostra que, além de pistas exclusivas, o BRT pode encarar o trânsito em ruas normais, mas com a vantagem de transportar um maior número de passageiros.

“O melhor meio são ônibus em vias exclusivas, com velocidade e com conforto para o usuário”, diz Horácio Brasil. O secretário do planejamento adianta o que deve ser definido ainda esta semana pelo governo. “A conclusão desse trabalho que está sendo finalizado agora aponta que deve ser por trilho”, finaliza Aberto Valente.

Sobre trilhos ou sobre rodas, a prefeitura de Salvador e o governo do estado sabem que ocupar o terreno que fica entre as duas pistas que divide a Avenida Paralela é um grande desafio. Esse transporte de massa também é um desafio em relação ao prazo, porque o projeto tem que ficar pronto até a Copa de 2014.

Fonte: Do G1 BA, com informações da TV BA

sexta-feira, 8 de julho de 2011

Mapa do Ramal Parangaba - Mucuripe





O Ramal do VLT Parangaba-Mucuripe é um projeto da Secretaria da Infraestrutura (Seinfra) em conjunto com a Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor) que visa a remodelação do ramal ferroviário Parangaba-Mucuripe, atualmente utilizado para transporte de carga, objetivando a utilização do mesmo para transporte de passageiros.

O Ramal atravessa 22 bairros, que representa 505.162 habitantes (aproximadamente 20% da população da cidade) e possui uma densidade demográfica de 9.717,65 hab/km2 (22% acima da média de Fortaleza) – dados: SEPLAG/SEINFRA (2009). Um estudo de viabilidade realizado entre os dias 25 e 29 de maio de 2006 resultou uma previsão de demanda potencial de 90.000 passageiros por dia.

Projeto técnico

O projeto prevê, dentre outras, a construção de três tipologias de estação, sendo uma elevada (Parangaba), a do Papicu (que fará a integração com a Linha Leste do Metrô e o terminal) e outro tipo de padronização para as outras seis estações: Montese, Vila União, Rodoviária, São João do Tauape, Pontes Vieira e Mucuripe. Os modelos constam do material descritivo.

Serão construídos, também, dois elevados com vãos de 32,90 metros, uma passagem inferior passando pela avenida Borges de Melo, além de passarelas sobre a avenida Expressa e a Pontes Vieira, como exemplos.

Integração

No futuro, o ramal Parangaba-Mucuripe será integrado a outras três linhas. A Oeste, já existente, e que teve seus trens remodelados com reforços de VLTs. O sistema também contará, a partir do ano que vem, com os Trens Unidade Elétricas da Linha Sul, a primeira linha metroviária do Ceará, que recebeu investimentos da ordem de R$ 1,7 bilhão. A expectativa é que o Governo do Estado avance, este ano, no projeto e na captação de recursos junto ao Governo Federal para colocar em prática a Linha Leste, subterrânea, e que sairá do Centro ao Fórum Clóvis Bevilaqua.

Benefícios

Com previsão de início das obras em 11 de novembro de 2011 e conclusão até junho de 2013, o ramal Parangaba Mucuripe terá um público de passageiros estimado em aproximadamente 90 mil por dia. O ramal, de 12,7 quilômetros ligando o Mucuripe à Parangaba, sendo 11,3 quilômetros em superfície e 1,4 quilômetros de trechos elevados passará por 22 bairros. A obra faz parte da matriz de responsabilidades do Estado para a Copa do Mundo de 2014.

Seis Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs) fabricados pela Bom Sinal no Cariri, sertão cearense, conduzirão os passageiros. Movidos a diesel, os VLTs possuem ar-condicionado, sendo mais confortáveis que os antigos trens.

Licitação

Empresários interessados em participar da licitação do ramal ferroviário Parangaba-Mucuripe deverão apresentar suas propostas e documentação no dia 11 de agosto na Procuradoria Geral do Estado. Até lá, o material descritivo para questionamentos a respeito da obra estará disponível nos sites www.seinfra.ce.gov.br e do Metrô de Fortaleza www.metrofor.ce.gov.br e, posteriormente, no site da Procuradoria, www.pge.gov.br. Poderão participar da licitação consórcios compostos por até três empresas.

Para o projeto o Governo do Estado gastará R$ 200 milhões, sendo R$ 38,5 milhões de recursos do Tesouro Estadual e o restante de empréstimos obtidos junto ao BNDES via Caixa Econômica Federal. Nos valores não estão inseridas as desapropriações.

http://www.seinfra.ce.gov.br/index.php/transportes/ramal-do-vlt-parangaba-mucuripe

Página documentada em 8 Jul. 2011



http://www.seinfra.ce.gov.br/images/stories/transportes/mapa-ramal-parangaba-mucuripe.jpg