domingo, 21 de agosto de 2011
Linha Parangaba- Castelão do VLT é cancelada
Publicado: domingo, 21 de agosto de 2011
Governo do Estado corre contra o tempo para tocar as obras do Veículo Leve sobre Trilhos Parangaba-Mucuripe .
Por Diego Borges
À medida que a Copa do Mundo de 2014 vai se aproximando, mais obras de mobilidade urbana na Capital vão sendo deixadas para trás. Após a Prefeitura de Fortaleza desistir de alargar as avenidas Raul Barbosa, Dedé Brasil e Paulino Rocha; agora, é o Governo do Estado que abre mão de construir o ramal do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) que sairia da Parangaba rumo ao Castelão. Durante o Mundial, os torcedores que assistirão aos jogos e que estiverem utilizando a linha Parangaba-Mucuripe do VLT, ainda a ser construída, precisarão desembarcar na futura estação do Montese, ou na própria Parangaba, e utilizar um outro meio de transporte, como ônibus ou táxi, para chegar ao estádio. A população que habita as imediações da arena esportiva, em bairros como Dias Macêdo, Passaré e Serrinha, continuará a fazer o trecho através de coletivos.
Justificativa
A informação foi confirmada pela Secretaria da Infraestrutura do Estado (Seinfra), a qual justificou que o ramal, que previa uma estação ao lado da arena esportiva, não será mais viabilizado porque estudos realizados pelo Governo indicaram que não haveriam usuários suficientes para manter o trecho em funcionamento, após o evento.
Cidade parada
No entendimento da engenheira civil Nadja Dutra, também chefe do Departamento de Engenharia de Transportes da Universidade Federal do Ceará (UFC), o fato de a linha não ser mais construída poderia até não ter tanto impacto caso os outros projetos idealizados para dar mais fluidez ao trânsito de Fortaleza saíssem do papel. Como boa parte das obras de mobilidade urbana ainda seguem inertes, a preocupação é que possa ocorrer em Fortaleza o que houve no Rio de Janeiro durante o Pan-Americano de 2007, com a cidade parando para que as pessoas que estavam se dirigindo ao evento esportivo pudessem se locomover.
"As obras de mobilidade são essenciais não só devido ao Castelão, mas para a cidade como um todo. Se Fortaleza tivesse fluidez, esse VLT seria um detalhe. Quem assistirá aos jogos da Copa, pode utilizar táxi, mas o ideal é que possam usar o transporte de massa", opinou a especialista.
Convergência
Os visitantes que se hospedarão nos hotéis da Av. Beira Mar terão mais um obstáculo a transpor até chegar ao Estádio, que muito mais que sediar jogos de futebol, será uma arena multiuso, de grande apelo turístico, conforme observa Vitório Rodrigues Ferreira, executivo na área de hotelaria.
Segundo explica, nas grandes capitais do mundo, todo o sistema de transporte converge para pontos como o Castelão, e é conectado ainda com a hotelaria e outros serviços.
"Vai ser uma perda. Em cidades como Atlanta (nos Estados Unidos), você sai do aeroporto e já pode pegar um metrô em direção aos principais pontos. Na Bélgica, também é assim. O Castelão não será voltado apenas para o futebol, mas para uma série de atividades que possuem apelo turístico. Com o VLT, as pessoas evitariam o trânsito e o transtorno de procurar vaga para estacionar seus veículos", pondera. Agora, só resta ao Governo acelerar o passo para tocar as obras do ramal Parangaba-Mucuripe, que terá cerca de 13 quilômetros (até o Castelão, seriam mais 7 km) e está orçado em R$ 265,50 milhões.
Próximo passo
No momento, o Estado prepara-se para dar início às desapropriações em alguns bairros que serão cortados pelo VLT, o que deve ocorrer tão logo seja concedida a Licença Prévia do projeto pela Superintendência Estadual do Meio Ambiente (Semace). Quando estiver de posse do documento, será feita a liberação de R$ 170 milhões, pela Caixa Econômica, para o intento.
sábado, 20 de agosto de 2011
Ceará desiste de VLT até estádio da Copa
Ramal Parangaba-Castelão seria ocioso após a Copa de 2014, segundo estudo
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Da redação
20/08/2011 - Portal 2014
O governo do estado do Ceará não vai mais construir o ramal do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) que ligaria o bairro de Parangaba ao estadio Castelão, anunciou hoje o jornal "Diário do ordeste". Assim, na Copa de 2014, os torcedores que utilizarem a linha Parangaba-Mucuripe do VLT (ainda a ser construída) precisarão desembarcar na futura estação do Montese, ou na própria Parangaba, e tomar outro meio de transporte, como ônibus ou táxi, para chegar ao estádio. Os moradores dos bairros próximos à arena esportiva continuarão a fazer o trecho por meio de ônibus.
A Secretaria da Infraestrutura do Estado (Seinfra), justificou que estudos realizados indicaram que não haveriam usuários suficientes para manter o trecho em funcionamento, após a Copa.
Ramal Parangaba-Castelão seria ocioso após a Copa de 2014, segundo estudo
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Da redação
20/08/2011 - Portal 2014
O governo do estado do Ceará não vai mais construir o ramal do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) que ligaria o bairro de Parangaba ao estadio Castelão, anunciou hoje o jornal "Diário do ordeste". Assim, na Copa de 2014, os torcedores que utilizarem a linha Parangaba-Mucuripe do VLT (ainda a ser construída) precisarão desembarcar na futura estação do Montese, ou na própria Parangaba, e tomar outro meio de transporte, como ônibus ou táxi, para chegar ao estádio. Os moradores dos bairros próximos à arena esportiva continuarão a fazer o trecho por meio de ônibus.
A Secretaria da Infraestrutura do Estado (Seinfra), justificou que estudos realizados indicaram que não haveriam usuários suficientes para manter o trecho em funcionamento, após a Copa.
terça-feira, 9 de agosto de 2011
Com Desocupação da Feira do Passarinho, CBTU Retomará as Obras de Implantação do VLT em Maceió
09/08/11 - CBTU
Chega ao fim o impasse para continuação das obras de implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) em Maceió. Em grande operação, que envolveu a Polícia Federal, Polícia Militar, BOPE, Corpo de Bombeiros, Agentes da Prefeitura de Maceió e a CBTU, a mais famosa feira da Capital, a Feira do Passarinho, foi desocupada neste domingo, dia 07/08/2011. Toda a operação foi acompanhada pela Comissão de Direitos Humanos da OAB. Os feirantes foram deslocados para as barracas provisórias, construídas pela CBTU, que terá um prazo de até 120 dias para a construção dos 88 boxes permanentes. Com a desocupação, as obras do VLT deverão ser retomadas a partir desta segunda-feira. O projeto de implantação do VLT está orçado em R$ 171 milhões.
Chega ao fim o impasse para continuação das obras de implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) em Maceió. Em grande operação, que envolveu a Polícia Federal, Polícia Militar, BOPE, Corpo de Bombeiros, Agentes da Prefeitura de Maceió e a CBTU, a mais famosa feira da Capital, a Feira do Passarinho, foi desocupada neste domingo, dia 07/08/2011. Toda a operação foi acompanhada pela Comissão de Direitos Humanos da OAB. Os feirantes foram deslocados para as barracas provisórias, construídas pela CBTU, que terá um prazo de até 120 dias para a construção dos 88 boxes permanentes. Com a desocupação, as obras do VLT deverão ser retomadas a partir desta segunda-feira. O projeto de implantação do VLT está orçado em R$ 171 milhões.
Chegam vagões do Metrô de Sobral
09/08/2011 - Diario do Nordeste
O Metrô de Sobral será operado com cinco veículos leves sobre trilhos. O investimento é de cerca de R$ 70 mi
Dois vagões do metrô chegaram a esta cidade vindos de Barbalha, na região do Cariri, onde são montados. Na rotatória da Av. Dr. José Euclides com Av. Pimentel Gomes, no bairro Coração de Jesus, curiosidade. Agora esses dois vagões ficarão expostos na rotatória que dá acesso à Fábrica da Grendene até a conclusão da obra, prevista para o fim de 2012.
Um dos que observava os vagões com mais entusiasmo era o pintor Francisco Nascimento. "Muito bonito e será de grande serventia. Para ir aos bairros mais distantes será uma mão na roda". Ao lado, o amigo Francisco Elder também ansiava pelo término da obra. "Vou deixar a bicicleta em casa quando o percurso for maior", comemorava.
Há duas semanas, técnicos da Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor) visitaram Sobral e fizeram inspeção onde verificaram o andamento da obra. Foi constatado que seis das 11 estações do empreendimento começaram a ser edificadas. Para Fernando Mota, ouvidor do Metrofor, depois de 20 anos a revitalização do transporte ferroviário no Ceará se concretiza com o metrô de Sobral. "Para atender cidades de médio porte o VLT é ideal. Depois do Cariri, Sobral vai ser beneficiada".
Será operado com cinco veículos leves sobre trilhos. O empreendimento terá um investimento de cerca de R$ 70 milhões e vai operar em 12Km de extensão com dois ramais. Um deles, com 6,4Km, compartilha a linha de cargas já existente e hoje administrada pela Transnordestina Logística. Também será implantado o Ramal Grendene-Cohab III, com 5,7Km, que vai atender o bairro mais populoso de Sobral, Dr. José Euclides, e grandes polos geradores de viagens, como a Grendene e o Centro de Convenções.
No trecho remodelado, serão instaladas seis estações (Sinhá Saboya-Cohab II, Dom Expedito, Boulevard do Arco, Coração de Jesus, Dom José e Sumaré). Já foram executados a fundação, pilares e plataforma da estação Cohab II e teve início a montagem de sua estrutura metálica. A escavação da fundação da estação Dom José foi finalizada. Na Dom Expedito, foram concluídos o aterro, as fundações, os pilares e está sendo executada a plataforma. Na estação Sumaré, estão concluídos a fundação, os pilares e a plataforma.
O Metrô de Sobral será operado com cinco veículos leves sobre trilhos. O investimento é de cerca de R$ 70 mi
Dois vagões do metrô chegaram a esta cidade vindos de Barbalha, na região do Cariri, onde são montados. Na rotatória da Av. Dr. José Euclides com Av. Pimentel Gomes, no bairro Coração de Jesus, curiosidade. Agora esses dois vagões ficarão expostos na rotatória que dá acesso à Fábrica da Grendene até a conclusão da obra, prevista para o fim de 2012.
Um dos que observava os vagões com mais entusiasmo era o pintor Francisco Nascimento. "Muito bonito e será de grande serventia. Para ir aos bairros mais distantes será uma mão na roda". Ao lado, o amigo Francisco Elder também ansiava pelo término da obra. "Vou deixar a bicicleta em casa quando o percurso for maior", comemorava.
Há duas semanas, técnicos da Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor) visitaram Sobral e fizeram inspeção onde verificaram o andamento da obra. Foi constatado que seis das 11 estações do empreendimento começaram a ser edificadas. Para Fernando Mota, ouvidor do Metrofor, depois de 20 anos a revitalização do transporte ferroviário no Ceará se concretiza com o metrô de Sobral. "Para atender cidades de médio porte o VLT é ideal. Depois do Cariri, Sobral vai ser beneficiada".
Será operado com cinco veículos leves sobre trilhos. O empreendimento terá um investimento de cerca de R$ 70 milhões e vai operar em 12Km de extensão com dois ramais. Um deles, com 6,4Km, compartilha a linha de cargas já existente e hoje administrada pela Transnordestina Logística. Também será implantado o Ramal Grendene-Cohab III, com 5,7Km, que vai atender o bairro mais populoso de Sobral, Dr. José Euclides, e grandes polos geradores de viagens, como a Grendene e o Centro de Convenções.
No trecho remodelado, serão instaladas seis estações (Sinhá Saboya-Cohab II, Dom Expedito, Boulevard do Arco, Coração de Jesus, Dom José e Sumaré). Já foram executados a fundação, pilares e plataforma da estação Cohab II e teve início a montagem de sua estrutura metálica. A escavação da fundação da estação Dom José foi finalizada. Na Dom Expedito, foram concluídos o aterro, as fundações, os pilares e está sendo executada a plataforma. Na estação Sumaré, estão concluídos a fundação, os pilares e a plataforma.
segunda-feira, 8 de agosto de 2011
Ambulantes são retirados e barracas demolidas na Feira do Passarinho
07/08/2011 - Alagoas 24 Horas
Operação desocupa Feira do Passarinho para continuação dos obras de implantação do VLT
Chega ao fim o impasse para continuação das obras de implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) em Maceió. Em grande operação - que envolve polícias Federal e Militar e Prefeitura de Maceió -, a mais famosa feira da Capital, a Feira do Passarinho, começa a ser desocupada neste domingo, dia 7.
A desocupação programada conta com um forte aparato policial de militares do Batalhão de Operações Policiais Especiais (Bope), Polícia Federal e guardas municipais. Além disso, o trabalho está sendo acompanhado pelo presidente da Comissão de Direitos Humanos da OAB/AL, Gilberto Irineu.
Técnicos da Superintendência Municipal de Convívio Urbano (SMCCU) retiram os pertences dos comerciantes que ainda resistiam no local e, em seguida, tratores demolem a estrutura - muitas delas construídas há mais de 20 anos.
A desocupação é acompanhada por dezenas de comerciantes, mas não há registro de tumultuo.
Ao todo, 89 feirantes ainda resistiam à desocupação. A resistência era em decorrência dos feirantes não terem recebido o novo espaço para comercialização dos seus produtos.
De acordo com o superintendente de Controle e Convívio Urbano, Galvaci de Assis, os feirantes deverão num prazo de 120 dias já estarem instalados em novo espaço. O cumprimento dos prazos deverá ser acompanhado pelo Ministério Público Estadual depois de um Termo de Ajustamento de Conduta (TAC) definido entre Prefeitura e CBTU (Companhia Brasileira de Três Urbanos), responsável pela obra.
Com desocupação, as obras do VLT deverão ser retomadas a partir desta segunda-feira.
A permanência destes 89 comerciantes era considerada o principal impasse para o atraso da obra, parada há meses. O projeto de implantação do VLT está orçado em R$ 171 milhões.
Flávia Duarte - Alagoas24Horas | 08h07, 07 de Agosto de 2011 | atualizada às 8h26
Galeria de Imagens
http://www.alagoas24horas.com.br/conteudo/?vEditoria=Macei%F3&vCod=109190
Operação desocupa Feira do Passarinho para continuação dos obras de implantação do VLT
Chega ao fim o impasse para continuação das obras de implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) em Maceió. Em grande operação - que envolve polícias Federal e Militar e Prefeitura de Maceió -, a mais famosa feira da Capital, a Feira do Passarinho, começa a ser desocupada neste domingo, dia 7.
A desocupação programada conta com um forte aparato policial de militares do Batalhão de Operações Policiais Especiais (Bope), Polícia Federal e guardas municipais. Além disso, o trabalho está sendo acompanhado pelo presidente da Comissão de Direitos Humanos da OAB/AL, Gilberto Irineu.
Técnicos da Superintendência Municipal de Convívio Urbano (SMCCU) retiram os pertences dos comerciantes que ainda resistiam no local e, em seguida, tratores demolem a estrutura - muitas delas construídas há mais de 20 anos.
A desocupação é acompanhada por dezenas de comerciantes, mas não há registro de tumultuo.
Ao todo, 89 feirantes ainda resistiam à desocupação. A resistência era em decorrência dos feirantes não terem recebido o novo espaço para comercialização dos seus produtos.
De acordo com o superintendente de Controle e Convívio Urbano, Galvaci de Assis, os feirantes deverão num prazo de 120 dias já estarem instalados em novo espaço. O cumprimento dos prazos deverá ser acompanhado pelo Ministério Público Estadual depois de um Termo de Ajustamento de Conduta (TAC) definido entre Prefeitura e CBTU (Companhia Brasileira de Três Urbanos), responsável pela obra.
Com desocupação, as obras do VLT deverão ser retomadas a partir desta segunda-feira.
A permanência destes 89 comerciantes era considerada o principal impasse para o atraso da obra, parada há meses. O projeto de implantação do VLT está orçado em R$ 171 milhões.
Flávia Duarte - Alagoas24Horas | 08h07, 07 de Agosto de 2011 | atualizada às 8h26
Galeria de Imagens
http://www.alagoas24horas.com.br/conteudo/?vEditoria=Macei%F3&vCod=109190
sábado, 6 de agosto de 2011
Primeiro VLT já está em Sobral e ficará em exposição
06/08/2011 - Metrofor
O primeiro VLT ficará exposto até que o Metrô de Sobral seja concluído.
O primeiro Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) do Metrô de Sobral já chegou à cidade. O equipamento vai ficar em exposição nas imediações da rotatória da Av. Dr. José Euclides com Av. Pimentel Gomes, no bairro Coração de Jesus. A iniciativa da Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos – Metrofor é permitir que a população conheça de perto o equipamento que deve começar a operar em 2012.
O VLT faz parte de um conjunto de cinco composições fabricadas pela empresa Bom Sinal, que tem sede em Barbalha, na Região do Cariri. O Governo do Ceará investiu na compra dos equipamentos cerca de R$ 22,4 milhões. Cada VLT é formado por dois carros, tem movimentação bidirecional e capacidade de transporte de 358 passageiros.
O primeiro VLT ficará exposto até que o Metrô de Sobral seja concluído. A obra teve início em março deste ano. O Metrô de Sobral terá 12,18 quilômetros de extensão com dois ramais e onze estações. Um ramal, com extensão de 6,4 quilômetros, compartilha a linha de cargas já existente e hoje administrada pela Transnordestina Logística. Também será implantado o Ramal Grendene-Cohab III, com 5,7 quilômetros, que vai atender o bairro mais populoso de Sobral, Dr. José Euclides, e grandes polos geradores de viagens, como a Grendene e o Centro de Convenções. Os dois ramais formam dois “us” invertidos, que se tangenciam numa estação de integração.
O Metrô de Sobral é mais uma iniciativa do Governo do Ceará de requalificar o transporte ferroviário de passageiros no interior do Estado e de estruturar as cidades de médio porte, aliando investimentos públicos à melhoria da qualidade de vida da população destes municípios. O empreendimento terá um investimento total de R$ 70,1 milhões.
O primeiro VLT ficará exposto até que o Metrô de Sobral seja concluído.
O primeiro Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) do Metrô de Sobral já chegou à cidade. O equipamento vai ficar em exposição nas imediações da rotatória da Av. Dr. José Euclides com Av. Pimentel Gomes, no bairro Coração de Jesus. A iniciativa da Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos – Metrofor é permitir que a população conheça de perto o equipamento que deve começar a operar em 2012.
O VLT faz parte de um conjunto de cinco composições fabricadas pela empresa Bom Sinal, que tem sede em Barbalha, na Região do Cariri. O Governo do Ceará investiu na compra dos equipamentos cerca de R$ 22,4 milhões. Cada VLT é formado por dois carros, tem movimentação bidirecional e capacidade de transporte de 358 passageiros.
O primeiro VLT ficará exposto até que o Metrô de Sobral seja concluído. A obra teve início em março deste ano. O Metrô de Sobral terá 12,18 quilômetros de extensão com dois ramais e onze estações. Um ramal, com extensão de 6,4 quilômetros, compartilha a linha de cargas já existente e hoje administrada pela Transnordestina Logística. Também será implantado o Ramal Grendene-Cohab III, com 5,7 quilômetros, que vai atender o bairro mais populoso de Sobral, Dr. José Euclides, e grandes polos geradores de viagens, como a Grendene e o Centro de Convenções. Os dois ramais formam dois “us” invertidos, que se tangenciam numa estação de integração.
O Metrô de Sobral é mais uma iniciativa do Governo do Ceará de requalificar o transporte ferroviário de passageiros no interior do Estado e de estruturar as cidades de médio porte, aliando investimentos públicos à melhoria da qualidade de vida da população destes municípios. O empreendimento terá um investimento total de R$ 70,1 milhões.
segunda-feira, 1 de agosto de 2011
Governo federal prefere uso de BRT na Paralela
01/08/2011 - Correio 24 Horas, Lais Vita
Estado da Bahia vai pedir verba ao governo federal para construir metrô
O governo do estado vai ter que rever os seus planos de construir um metrô na avenida Paralela até a Copa do Mundo de 2014. É que o ministro das Cidades, Mário Negromonte, afirmou que a orientação da presidente Dilma Rousseff é de não mudar o planejamento de transporte das cidades-sede da Copa do Mundo.
“A orientação da presidente (Dilma Rousseff) é de que a Matriz de Responsabilidade não seja alterada. Já existe a proposta aprovada para Salvador que é o BRT”, afirmou Negromonte ao CORREIO.
No ano passado, em Matriz de Responsabilidade assinada com o governo federal, Salvador previu a construção de um corredor estruturante de BRT (Transporte de ônibus rápido, pela sigla em inglês), com extensão de 19 quilômetros, ligando o aeroporto ao Acesso Norte.
No dia 21 de junho, porém, depois de analisar projetos apresentados por sete empresas, o governo do estado anunciou que abriria licitação para construir um transporte sobre trilhos ligando os dois pontos, combinado com linhas de BRT em vias alimentadoras, transversais à Paralela. A ideia é apresentar o projeto ao governo federal e conseguir verbas da Caixa Econômica.
“Até agora não recebemos proposta nenhuma do Governo do Estado da Bahia. Existe a demora e, inclusive, estamos inquietos com esse atraso”, afirmou Negromonte. “Se o governo pretende modificar, precisa acelerar a apresentação da proposta e convencer os técnicos do grupo gestor do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) que o sistema vai atender realmente a demanda. Mas os fatores preço e prazo são os mais importantes porque devem estar dentro dos limites”, disse.
Surpresa
O secretário estadual do Planejamento, Zézeu Ribeiro, não quis comentar o assunto. O secretário municipal da Casa Civil, João Leão, disse que vai se reunir com o ministro esta semana. “Na próxima terça-feira (amanhã), estarei em Brasília, com o ministro Mário Negromonte e com o presidente da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), Francisco Colombo”, disse. “Vamos sentar pra conversar e saber qual a opinião do ministro sobre o assunto”, completou.
Acordo
O projeto acordado entre prefeitura, governo do estado e governo federal em janeiro do ano passado prevê 27 estações e quatro terminais nos 19 quilômetros. O investimento seria de R$ 567,7 milhões, sendo R$ 541,8 milhões financiados pela Caixa, através do PAC da Copa, como aparece no site do Ministério dos Esportes. O novo projeto de sistema misto apresentado em junho deste ano tem previsão de custo de R$ 3 bilhões e a promessa de conclusão em dezembro de 2013.
A prefeitura chegou a defender que, ao menos até a Copa, a melhor solução seria asfaltar as laterais do canteiro da avenida Paralela e implantar corredores apenas de BRT. “Depois, com mais calma, a infraestrutura seria aproveitada para a implantação do metrô”, afirmou João Leão, na época. “Na verdade, o meio mais eficiente seria mesmo o metrô na cidade toda, mas tem que ter dinheiro pra isso. Temos que nos equilibrar entre o ideal e o possível”.
Em entrevista ao CORREIO publicada ontem, o governador Jaques Wagner comentou o impasse. “Não tenho paixão nem pelo trilho, nem pelo pneu. Tenho paixão pela melhor solução, que deve olhar para 20, 25 anos à frente, e possa superar um problema de todos os baianos, ricos e pobres”, afirmou.
Estado da Bahia vai pedir verba ao governo federal para construir metrô
O governo do estado vai ter que rever os seus planos de construir um metrô na avenida Paralela até a Copa do Mundo de 2014. É que o ministro das Cidades, Mário Negromonte, afirmou que a orientação da presidente Dilma Rousseff é de não mudar o planejamento de transporte das cidades-sede da Copa do Mundo.
“A orientação da presidente (Dilma Rousseff) é de que a Matriz de Responsabilidade não seja alterada. Já existe a proposta aprovada para Salvador que é o BRT”, afirmou Negromonte ao CORREIO.
No ano passado, em Matriz de Responsabilidade assinada com o governo federal, Salvador previu a construção de um corredor estruturante de BRT (Transporte de ônibus rápido, pela sigla em inglês), com extensão de 19 quilômetros, ligando o aeroporto ao Acesso Norte.
No dia 21 de junho, porém, depois de analisar projetos apresentados por sete empresas, o governo do estado anunciou que abriria licitação para construir um transporte sobre trilhos ligando os dois pontos, combinado com linhas de BRT em vias alimentadoras, transversais à Paralela. A ideia é apresentar o projeto ao governo federal e conseguir verbas da Caixa Econômica.
“Até agora não recebemos proposta nenhuma do Governo do Estado da Bahia. Existe a demora e, inclusive, estamos inquietos com esse atraso”, afirmou Negromonte. “Se o governo pretende modificar, precisa acelerar a apresentação da proposta e convencer os técnicos do grupo gestor do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) que o sistema vai atender realmente a demanda. Mas os fatores preço e prazo são os mais importantes porque devem estar dentro dos limites”, disse.
Surpresa
O secretário estadual do Planejamento, Zézeu Ribeiro, não quis comentar o assunto. O secretário municipal da Casa Civil, João Leão, disse que vai se reunir com o ministro esta semana. “Na próxima terça-feira (amanhã), estarei em Brasília, com o ministro Mário Negromonte e com o presidente da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), Francisco Colombo”, disse. “Vamos sentar pra conversar e saber qual a opinião do ministro sobre o assunto”, completou.
Acordo
O projeto acordado entre prefeitura, governo do estado e governo federal em janeiro do ano passado prevê 27 estações e quatro terminais nos 19 quilômetros. O investimento seria de R$ 567,7 milhões, sendo R$ 541,8 milhões financiados pela Caixa, através do PAC da Copa, como aparece no site do Ministério dos Esportes. O novo projeto de sistema misto apresentado em junho deste ano tem previsão de custo de R$ 3 bilhões e a promessa de conclusão em dezembro de 2013.
A prefeitura chegou a defender que, ao menos até a Copa, a melhor solução seria asfaltar as laterais do canteiro da avenida Paralela e implantar corredores apenas de BRT. “Depois, com mais calma, a infraestrutura seria aproveitada para a implantação do metrô”, afirmou João Leão, na época. “Na verdade, o meio mais eficiente seria mesmo o metrô na cidade toda, mas tem que ter dinheiro pra isso. Temos que nos equilibrar entre o ideal e o possível”.
Em entrevista ao CORREIO publicada ontem, o governador Jaques Wagner comentou o impasse. “Não tenho paixão nem pelo trilho, nem pelo pneu. Tenho paixão pela melhor solução, que deve olhar para 20, 25 anos à frente, e possa superar um problema de todos os baianos, ricos e pobres”, afirmou.
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