quarta-feira, 28 de agosto de 2013

VLT de Sobral deve ficar pronto em setembro

26/08/2013 - Revista Ferroviária

O VLT de Sobral deve estar pronto no final do mês de setembro, segundo a Metrofor. Dentro do projeto do VLT, estão previstas a remodelação de sete quilômetros de via permanente já existente; a implantação de mais cinco quilômetros; a construção de 11 estações de passageiros, já concluídas; do complexo de manutenção, administração e do Centro de Controle Operacional; e a aquisição de cinco VLTs. Os VLTs têm dois carros bidirecionais cada, com dupla cabine de comando, tração hidráulica e motor a diesel. Três VLTs já foram entregues três.

Na parte das obras, a sinalização das passagens em nível estão recebendo os ajustes finais; a via Sul, compartilhada com a Transnordestina, está pronta; e a linha Norte aguarda a demolição de 12 casas para ser concluída. O Metrofor informa que nove dessas casas estão com acordo desapropriatório e as outras três aguardam a emissão de posse judicial, aguardando prazo legal para saídas dos expropriados.

A companhia espera que dentro de 30 dias esteja com todas as pendências resolvidas para iniciar o período de testes do sistema de VLT de Sobral, no Ceará.

Fonte: Revista Ferroviária
Publicada em:: 26/08/2013

Em Maceió, estações passam por revitalização

23/08/2013 - CBTU

Desde o mês de junho, a CBTU Maceió deu início ao processo de revitalização de duas estações. Localizadas na região metropolitana de Maceió, as estações Sururu de Capote e Mutange passam por uma etapa de requalificação com o objetivo de ampliar as plataformas.

A medida busca comportar o desembarque total dos passageiros e excluir a necessidade da abertura manual das portas dos VLT e trens a diesel para embarque e desembarque, uma vez que as duas estações eram desproporcionais e menores do que o comprimento total das máquinas.

A iniciativa faz parte das medidas de adaptações do projeto VLT na CBTU Regional Maceió e conta com recursos e serviços operacionais inteiramente próprios. A meta é proporcionar mais acessibilidade e aprimorar os serviços prestados aos usuários.

De acordo com Aderson Jackson, membro da Coordenação de Manutenção, esta é uma etapa inicial do processo de adaptação que pretende otimizar o nível operacional. "Com essas ações de melhorias na estrutura básica das estações podemos evitar um problema que era recorrente, o atraso. Ampliar o comprimento das plataformas e poder abrir todas as portas dos VLT para desembarque também significou ganhar tempo no transporte diário", explicou.

AS ESTAÇÕES
Antes com um pouco mais de 30 metros de comprimento de plataforma e hoje com 55, a tradicional estação Sururu de Capote opera desde 2003. É uma estação de localização estratégica por ter espaço disponível para construir uma nova plataforma que permita instalar rota de cruzamento e integração rodoviária.

Já a estação Mutange, popular da região periférica de Maceió, está com obras em fase de andamento. A meta também é alcançar os 55 metros de comprimento. A conclusão dos serviços está prevista para o fim do mês de setembro.

Para a realização dos trabalhos nessas estações, a CBTU conta com o trabalho de excelência de dois colaboradores. São eles, José Carlos e Agnaldo da Silva - empregados pertencentes à Coordenação de Manutenção, cargo Manutenção e Calderaria. Juntos, os colaboradores se dedicam exclusivamente ao desenvolvimento das obras e já alçaram a metade dos serviços de ampliação na estação Mutange.

Fonte: IMPRENSA CBTU MACEIÓ
Publicada em:: 23/08/2013

Operação do VLT do Cariri será concessionada

27/08/2013 - Revista Ferroviária

O Governo do Estado do Ceará vai concessionar a operação e manutenção do VLT do Cariri. O processo está na fase final do Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI). Apenas um consórcio participou do processo, composto pelas empresas Auto Viação Metropolitana, Assist Consultores Associados e AAA - Albino Advogados Associados.

A análise da proposta está sendo feita pelo Grupo Gestor das PPPs da Secretaria do Planejamento e Gestão do Estado do Ceará (SEPLAG. Segundo o Metrofor, não existe uma data definida para conclusão, pois as análises financeiras são extensas e complexas. A SEPLAG é responsável por analisar todas as possíveis PPPs que o Estado do Ceará está realizando.

Atualmente, a operação do VLT do Cariri é realizada pelo Metrofor, com uma equipe de operação supervisionada por uma gerência que foi criada especificamente para o sistema. O Metrô do Cariri, como o governo cearense chama o sistema, possui nove estações e uma linha de 13,6 km de extensão que liga as cidades do Crato e de Juazeiro do Norte.

terça-feira, 27 de agosto de 2013

VLTs chegam a Natal em março de 2014

30/04/2013 - Tribuna do Norte (RN)

Os primeiros Veículos Leves Sobre Trilhos (VLTs) para o sistema de trens urbanos de Natal chegam à cidade em março do próximo ano. A informação foi confirmada ontem pelo superintendente local da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), João Maria Cavalcanti. Enquanto as máquinas não chegam, uma outra questão ainda não foi resolvida: a CBTU precisa de recursos na ordem de R$ 60 milhões para mudar os trilhos e reformar todas as estações que compõem o sistema. O dinheiro não está assegurado, mas o superintendente garante que o novo sistema será implantado. "Se os veículos chegassem hoje, era possível colocá-los para funcionar, mas queremos modernizar todo o sistema", explicou.

A empresa responsável pela fabricação dos veículos leves que serão utilizados em Natal é a Bom Sinal Indústria e Comércio Ltda que venceu o processo licitatório em novembro do ano passado. Pela fabricação dos 12 VLTs, a empresa receberá R$ 144 milhões. A verba tem como origem o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) Equipamentos.

Os veículos são fabricados em Barbalha-CE e, periodicamente, uma equipe da CBTU vai à fábrica conferir o trabalho. A mais recente visita ocorreu no último dia 18. O gerante operacional da companhia, George de Brito, foi ao local para constatar o andamento do processo de fabricação a fim de garantir o cumprimento dos prazos para entrega e a qualidade dos serviços.

Enquanto os veículos não ficam prontos, os trabalhos em Natal já começaram. Desde novembro do ano passado, o pátio da CBTU recebe material que servirá para recuperação da malha férrea. Até agora, foram recuperados dois quilômetros da malha que tem 56 km, no total. "Estamos mudando os trilhos, dormentes e caixa de brita do sistema", disse João Maria.

A CBTU tem assegurado dez quilômetros de trilhos mais resistentes e 15 mil unidades de dormentes de concreto – que substituirão os dormentes de madeira. Falta dinheiro para adquirir o restante do material, pagar a mão de obra e reformar as estações de embarque e desembarque. Segundo o superintendente, são necessários mais R$ 60 milhões para os serviços. A verba não está assegurada. "Vamos conversar com a bancada federal potiguar e solicitar que eles encaminhem emendas para essas obras", disse João Maria.

Cada VLT será constituído por três carros – com cerca de 18 metros de comprimento – e capacidade para 600 pessoas. Os veículos serão acessíveis para portadores de deficiência física, terão assentos preferenciais e ar condicionado.

CBTU e Semob vão estudar possibilidades de integração

A partir da próxima semana, a CBTU vai estudar com a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana (Semob) quais as possíveis possibilidades de integração dos dois sistemas públicos de transporte de passageiro: ônibus e trem. "E essa conversa começa com atraso. Deveríamos ter um planejamento elaborado há muito tempo", ponderou o superintendente da CBTU.

Não está confirmado se a integração de fato vai existir. Uma das dificuldades é o valor cobrado por cada sistema. Enquanto a passagem de ônibus custa R$ 2,20, a passagem de trem custa R$ 0,50. Semob e CBTU também vão analisar como será feito as intervenções nas avenidas por onde o trem passa. Com o funcionamento integral do VLT, as viagens serão a cada 22 minutos. Como esse fluxo impactará no trânsito de Natal ainda é uma incógnita. A CBTU quer que a Semob apresente alternativas para os pontos onde o trilho corta as avenidas.

Quanto ao eixo Norte, ligando o conjunto de Nova Natal ao bairro da Ribeira, em uma extensão de 14,56 km, proposto para o PAC 2 - Mobilidade das Grandes Cidades, a CBTU não recebeu confirmação por parte do Governo do Estado acerca da execução do projeto. Em agosto do ano passado, o Governo anunciou que seis novos veículos VLTs fariam o transporte de até 50 mil passageiros por dia no eixo Norte. À época do anúncio, a titular da Secretaria de Estado da Infraestrutura (SIN), Kátia Pinto, informou que o investimento seria de R$ 136,5 milhões, onde R$ 74 milhões são do OGU e R$ 62,5 milhões serão financiados.

segunda-feira, 26 de agosto de 2013

VLT de Sobral deve ficar pronto em setembro

26/08/2013 - Revista Ferroviária

O VLT de Sobral deve estar pronto no final do mês de setembro, segundo a Metrofor. Dentro do projeto do VLT, estão previstas a remodelação de sete quilômetros de via permanente já existente; a implantação de mais cinco quilômetros; a construção de 11 estações de passageiros, já concluídas; do complexo de manutenção, administração e do Centro de Controle Operacional; e a aquisição de cinco VLTs. Os VLTs têm dois carros bidirecionais cada, com dupla cabine de comando, tração hidráulica e motor a diesel. Três VLTs já foram entregues três.

Na parte das obras, a sinalização das passagens em nível estão recebendo os ajustes finais; a via Sul, compartilhada com a Transnordestina, está pronta; e a linha Norte aguarda a demolição de 12 casas para ser concluída. O Metrofor informa que nove dessas casas estão com acordo desapropriatório e as outras três aguardam a emissão de posse judicial, aguardando prazo legal para saídas dos expropriados.

A companhia espera que dentro de 30 dias esteja com todas as pendências resolvidas para iniciar o período de testes do sistema de VLT de Sobral, no Ceará. 

quarta-feira, 21 de agosto de 2013

Trilhos de ferrovia da Vale podem virar VLT na Bahia

19/08/2013 - Valor Econômico 

O governo federal negocia com diferentes concessionárias a devolução de ferrovias à União.

O governo da Bahia solicitou ao Planalto que estradas de ferro antes pertencentes à Ferrovia Centro Atlântica (FCA), subsidiária da Vale, sejam transformados em um sistema que sirva à mobilidade urbana na região metropolitana de Salvador. A intenção é que o Estado invista nas obras do empreendimento para ligar Salvador a Camaçari, atendendo aos trabalhadores do polo industrial. Outro trecho ligaria a capital ao município de Cachoeiras. Depois de concluída, com investimento de R$ 1,4 bilhão, a operação seria repassada a um concessionário.

O projeto já está sendo elaborado e, segundo autoridades baianas, o governo federal aprova o empreendimento - apesar de ele ainda estar sujeito a procedimentos burocráticos. O governo trabalha com um cronograma ambicioso. Planeja licitar as obras em Regime Diferenciado de Contratação - de trâmite mais célere - ainda neste ano e fazer a licitação de concessão no ano que vem.

O governo federal negocia com diferentes concessionárias a devolução de ferrovias à União. A intenção do Planalto é relicitar as linhas, com base em um novo modelo, eliminando o monopólio sobre os trechos e impondo mais obrigações de investimento.

No caso da FCA, já há vários trechos devolvidos. O objetivo da retomada das ferrovias da FCA, segundo o Ministério dos Transportes, é "viabilizar a execução de investimentos que não seriam possíveis com o contrato vigente". "O contrato, firmado com a FCA há 17 anos, não exige investimentos na atual ferrovia, ocasionando degradação e ausência de modernização da estrutura", diz comunicado enviado pelo Ministério.

A FCA já confirmou a devolução de 13 trechos. Desses, sete ela considerou como antieconômicos e vai converter os valores que seriam destinados à recuperação em aplicações na malha viável. "Esses investimentos serão feitos conforme relação de projetos indicados pelo Ministério dos Transportes, no total de R$ 760 milhões acrescidos de 15%", informou. "Os investimentos serão diluídos ao longo do período de concessão de maneira a garantir a estabilidade econômico-financeira da companhia".

A FCA devolverá, ainda, outros seis trechos ferroviários viáveis que já estão no programa de concessões. "A desativação atenderá a um cronograma aprovado pela ANTT e será garantida à FCA uma quantidade de capacidade operacional nos novos trechos", diz a FCA.

Fonte: Valor Econômico 

domingo, 11 de agosto de 2013

Obras do Veículo Leve sobre Trilhos ainda engatinham no Ceará

10/08/2013 - Zero Hora

Governador Cid Gomes visita moradores para tentar acelerar desapropriação de 2.185 imóveis

Por Íkara Ferreira

A 10 meses da Copa, o Governo do Ceará corre contra o tempo para concluir uma das maiores obras de mobilidade urbana para o evento em Fortaleza: o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). O transporte, semelhante a um metrô de superfície, cruzará por 22 bairros da capital cearense, mas está só 30% concluído.

Um dos maiores entraves para a obra é a desapropriação de 2.185 imóveis — um processo lento de negociação com moradores. Segundo a Secretaria da Infraestrutura do Ceará, até o momento, 99,2% dos casos já têm acordo — a metade deles, com a indenização paga. Na tentativa de acelerar as desapropriações, o governador Cid Ferreira Gomes vem realizando algumas visitas-surpresa às famílias que terão de deixar suas casas.

A última delas foi realizada na segunda-feira, no bairro Vila União, onde cerca de 50 casas deverão ser demolidas para a passagem do VLT. Cid Gomes apresentou o projeto do VLT no local e conversou com alguns moradores.

Entre as principais reclamações está a falta de informações. De acordo com a líder comunitária Socorro Sales, os moradores reclamam do contínuo avanço das obras, sem que mais detalhes sejam dados a quem mora por lá. Para o governador, o empresário João Batista Coutinho reclamou que, naquele mesmo dia, funcionários da obra cercaram sua oficina com furadeiras e, ao trabalhar, impediram a circulação de clientes no local. Cid Gomes pediu desculpas pelo ocorrido e confirmou que, hoje, retornará à comunidade para esclarecer questões sobre as desapropriações. Segundo a secretaria, inicialmente o número de desapropriações era de 3 mil, e foi reduzido com adaptação de projetos.

Apesar da demora, o governo estadual confirma a entrega da obra no primeiro semestre de 2014, a tempo do Mundial. O projeto custará R$ 276,9 milhões aos cofres do Estado.

Fonte: Zero Hora

domingo, 4 de agosto de 2013

VLT de Fortaleza ultrapassa a marca de 30% de execução

01/08/2014 - Portal 2014

O Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) Parangaba-Mucuripe, principal obra de mobilidade de Fortaleza, chegou à marca de 30% de conclusão. A entrega ocorrerá, segundo o governo do estado, em dezembro deste ano. A obra conta com 20 frentes de trabalho ao longo de todo a linha.

Orçada em R$ 276,9 milhões, os trabalhos foram iniciados em abril de 2012. O ramal tem 12,7 km (sendo 11,3 km em superfície e 1,5 km em elevado) e vai ligar a estação Parangaba, localizada no bairro de mesmo nome na capital cearense, ao bairro de Mucuripe, beneficiando cerca de 100 mil pessoas por dia.

No total, o VLT cruzará 22 bairros de Fortaleza. O projeto prevê a construção de uma estação elevada (Parangaba), além de uma integração com a linha Leste do metrô. Mais seis estações serão padronizadas: Montese, Vila União, Rodoviária, São João do Tauape, Pontes Vieira e Mucuripe.

A construção do modal está sob a responsabilidade da Secretaria da Infraestrutura (Seinfra) em conjunto com a Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor).

Para acompanhar o andamento das obras, o governador Cid Gomes fará reuniões semanais para checar cada trecho e cada frente de trabalho. O fato ocorreu na última segunda-feira (29) e contou com a presença sa Secretaria de Infraestrutura, DER, PGE, construtoras e órgãos envolvidos na execução da obra.

Fonte: Portal 2014
Publicada em:: 01/08/2013