28/10/2012 - Agência Estado
Clientes corporativos da TAM reduziram entre 10% e 15% as viagens em setembro
Num sintoma de que estão fazendo menos negócios este ano, as companhias brasileiras passaram a cortar viagens de avião para seus executivos. Resultado de um crescimento minguado do PIB, os clientes corporativos da TAM reduziram entre 10% e 15% as viagens em setembro, revelou a companhia. Esse segmento é o que gera receitas mais elevadas para as empresas aéreas e responde por cerca de 65% dos embarques no País.
"Em setembro, o mercado corporativo doméstico caiu bastante. Tinha-se uma expectativa inicial de uma alta de mais de 5% no PIB. Conforme isso foi mudando, as empresas começaram a revisar seus orçamentos de viagem e no mês de setembro fizeram uma diminuição", explica o diretor de vendas da TAM, Klaus Kühnast. Ele diz que em outubro houve alguma recuperação, porém avalia que as companhias devem continuar segurando as viagens de avião até o fim do ano.
Depois de ignorar a desaceleração da economia no ano passado e ver a demanda crescer mais de 15% no mercado doméstico, as companhias aéreas sentem agora o impacto mais duro da redução do ritmo de crescimento do País.
No ano passado, a demanda doméstica subiu mais de cinco vezes a alta do PIB, extrapolando a média de três vezes observada nos últimos anos. Para 2012, a expectativa é de que a economia tenha crescimento de apenas 1,54%, segundo o boletim Focus, do Banco Central. Já a elevação da demanda deve ficar entre 6% e 9%, estima o Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (Snea).
Especialistas apontam que a demanda por viagens corporativas está fortemente ligada à atividade industrial no País. Com a produção industrial amargando uma retração de 3,4% no acumulado entre janeiro e agosto, as aéreas se depararam com executivos menos propensos a viajar de avião.
Esse movimento foi percebido por executivos de todas as empresas aéreas nacionais que estiveram na semana passada na feira da Associação Brasileira de Agências de Viagem (Abav), no Rio de Janeiro. Com cerca de 650 companhias em sua carteira de clientes corporativos, a Gol também registrou resultados negativos nesse segmento. A empresa não revela dados referentes aos últimos quatro meses, mas reconhece que houve redução do número de viajantes a negócio no primeiro semestre.
"O PIB é basicamente gerado por essas empresas que têm seus funcionários viajando. Quando não há crescimento da economia, a demanda cai. É uma ligação umbilical", avalia o diretor comercial da Gol, Eduardo Bernardes Neto. As informações são do jornal O Estado de S.Paulo.
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segunda-feira, 29 de outubro de 2012
Castelo apresenta primeiras locomotivas do VLT que implantará em São Luís
05/09/2012 -
Melhor exposição do seu principal projeto de transporte coletivo impossível.Nesta quarta-feira (05), o prefeito João Castelo apresentou os primeiros trens do VLT, que promete entregar ainda este ano, circulando entre o Aterro do Bacanga ao Bairro de Fátima.
Duas carretas transportaram até o Terminal da Integração as locomotivas já devidamente pintadas com ilustrações do município.
Postadas no Facebook pela Secretaria Municipal de Comunicação, as primeiras fotos mereceram elogios e críticas, pois alguns acham que a proposta é a melhorar, enquanto outros não veem sentido em trem sem tilho.
Veículos foram transportados em carretas até o Aterro
VLT – De acordo com estudo da Confederação Nacional de Transporte (CNT), o VLT pode ser a solução para os problemas de trânsito nas grandes cidades. O VLT é usada como uma versão moderna dos antigos bondes. Para situações onde há menos espaços na superfície, a solução pode estar alguns metros acima do solo: o monotrilho, sistema de transporte que, em geral, é feito sobre vigas.
Segundo a CNT, o VLT tem capacidade para transportar 40 mil passageiros por hora em cada sentido. "Do ponto de vista ecológico, este bonde moderno é o melhor sistema de transporte. Além de ser agradável de andar, é bastante silencioso. Isso ajuda a evitar, também, a poluição sonora, muito comum em ambientes urbanos", explicou o especialista.
Para localidades onde não haja espaço na superfície, o mais indicado é o monotrilho. "Quem já foi a Miami ou à Disneylândia conhece bem este sistema. É como se fosse um VLT, só que elevado [por vigas]. É um transporte caro, e há questionamentos quanto aos efeitos que ele causa na paisagem. Mas há também muita gente que o acha bonito". O monotrilho tem capacidade para transportar 50 mil passageiros por hora em cada sentido.
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Melhor exposição do seu principal projeto de transporte coletivo impossível.Nesta quarta-feira (05), o prefeito João Castelo apresentou os primeiros trens do VLT, que promete entregar ainda este ano, circulando entre o Aterro do Bacanga ao Bairro de Fátima.
Duas carretas transportaram até o Terminal da Integração as locomotivas já devidamente pintadas com ilustrações do município.
Postadas no Facebook pela Secretaria Municipal de Comunicação, as primeiras fotos mereceram elogios e críticas, pois alguns acham que a proposta é a melhorar, enquanto outros não veem sentido em trem sem tilho.
Veículos foram transportados em carretas até o Aterro
VLT – De acordo com estudo da Confederação Nacional de Transporte (CNT), o VLT pode ser a solução para os problemas de trânsito nas grandes cidades. O VLT é usada como uma versão moderna dos antigos bondes. Para situações onde há menos espaços na superfície, a solução pode estar alguns metros acima do solo: o monotrilho, sistema de transporte que, em geral, é feito sobre vigas.
Segundo a CNT, o VLT tem capacidade para transportar 40 mil passageiros por hora em cada sentido. "Do ponto de vista ecológico, este bonde moderno é o melhor sistema de transporte. Além de ser agradável de andar, é bastante silencioso. Isso ajuda a evitar, também, a poluição sonora, muito comum em ambientes urbanos", explicou o especialista.
Para localidades onde não haja espaço na superfície, o mais indicado é o monotrilho. "Quem já foi a Miami ou à Disneylândia conhece bem este sistema. É como se fosse um VLT, só que elevado [por vigas]. É um transporte caro, e há questionamentos quanto aos efeitos que ele causa na paisagem. Mas há também muita gente que o acha bonito". O monotrilho tem capacidade para transportar 50 mil passageiros por hora em cada sentido.
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Castelo apresenta primeiras locomotivas do VLT que implantará em São Luís
05/09/2012 - Maranhão Hoje
Melhor exposição do seu principal projeto de transporte coletivo impossível.Nesta quarta-feira (05), o prefeito João Castelo apresentou os primeiros trens do VLT, que promete entregar ainda este ano, circulando entre o Aterro do Bacanga ao Bairro de Fátima.
Duas carretas transportaram até o Terminal da Integração as locomotivas já devidamente pintadas com ilustrações do município.
Postadas no Facebook pela Secretaria Municipal de Comunicação, as primeiras fotos mereceram elogios e críticas, pois alguns acham que a proposta é a melhorar, enquanto outros não veem sentido em trem sem tilho.
Veículos foram transportados em carretas até o Aterro
VLT – De acordo com estudo da Confederação Nacional de Transporte (CNT), o VLT pode ser a solução para os problemas de trânsito nas grandes cidades. O VLT é usada como uma versão moderna dos antigos bondes. Para situações onde há menos espaços na superfície, a solução pode estar alguns metros acima do solo: o monotrilho, sistema de transporte que, em geral, é feito sobre vigas.
Segundo a CNT, o VLT tem capacidade para transportar 40 mil passageiros por hora em cada sentido. "Do ponto de vista ecológico, este bonde moderno é o melhor sistema de transporte. Além de ser agradável de andar, é bastante silencioso. Isso ajuda a evitar, também, a poluição sonora, muito comum em ambientes urbanos", explicou o especialista.
Para localidades onde não haja espaço na superfície, o mais indicado é o monotrilho. "Quem já foi a Miami ou à Disneylândia conhece bem este sistema. É como se fosse um VLT, só que elevado [por vigas]. É um transporte caro, e há questionamentos quanto aos efeitos que ele causa na paisagem. Mas há também muita gente que o acha bonito". O monotrilho tem capacidade para transportar 50 mil passageiros por hora em cada sentido.
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Melhor exposição do seu principal projeto de transporte coletivo impossível.Nesta quarta-feira (05), o prefeito João Castelo apresentou os primeiros trens do VLT, que promete entregar ainda este ano, circulando entre o Aterro do Bacanga ao Bairro de Fátima.
Duas carretas transportaram até o Terminal da Integração as locomotivas já devidamente pintadas com ilustrações do município.
Postadas no Facebook pela Secretaria Municipal de Comunicação, as primeiras fotos mereceram elogios e críticas, pois alguns acham que a proposta é a melhorar, enquanto outros não veem sentido em trem sem tilho.
Veículos foram transportados em carretas até o Aterro
VLT – De acordo com estudo da Confederação Nacional de Transporte (CNT), o VLT pode ser a solução para os problemas de trânsito nas grandes cidades. O VLT é usada como uma versão moderna dos antigos bondes. Para situações onde há menos espaços na superfície, a solução pode estar alguns metros acima do solo: o monotrilho, sistema de transporte que, em geral, é feito sobre vigas.
Segundo a CNT, o VLT tem capacidade para transportar 40 mil passageiros por hora em cada sentido. "Do ponto de vista ecológico, este bonde moderno é o melhor sistema de transporte. Além de ser agradável de andar, é bastante silencioso. Isso ajuda a evitar, também, a poluição sonora, muito comum em ambientes urbanos", explicou o especialista.
Para localidades onde não haja espaço na superfície, o mais indicado é o monotrilho. "Quem já foi a Miami ou à Disneylândia conhece bem este sistema. É como se fosse um VLT, só que elevado [por vigas]. É um transporte caro, e há questionamentos quanto aos efeitos que ele causa na paisagem. Mas há também muita gente que o acha bonito". O monotrilho tem capacidade para transportar 50 mil passageiros por hora em cada sentido.
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VLT passa por teste em percurso de 800 metros
Foi iniciado também um trabalho educativo sobre o projeto de execução do veículo.
Foto: Biaman Prado
SÃO LUÍS - A Prefeitura de São Luís realizou na manhã de ontem o primeiro teste de tráfego no trecho de 800 metros do Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) que está sendo instalado na Praia Grande. As obras fazem parte da primeira etapa de implantação do VLT, correspondente à linha 1, que irá do Centro ao São Cristóvão, com extensão de 13 quilômetros. Ontem, foi iniciado também um trabalho educativo sobre o projeto de execução do VLT, no qual serão concedidas explicações e detalhes sobre o funcionamento do veículo à população, que tem livre acesso para participar dos testes.
Foram realizados testes estáticos (via permanente) e dinâmicos (veículo) na primeira etapa de 800 metros, que se estende do ponto que segue do fundo do Terminal de Integração da Praia Grande até o Mercado do Peixe. Cerca de 100 passageiros escolhidos entre os usuários que estavam no Terminal de Integração da Praia Grande, embarcaram no veículo para percorrer o trecho já implantado. O passeio durou cerca de 8 minutos (ida e volta em marcha ré) e o VLT chegou a uma velocidade de 30 km/h.
Segundo os primeiros passageiros a andar no VLT a viagem foi tranquila, mas a dona de casa Marlene Reis da Silva disse que vai esperar a obra ser finalizada para avaliar. "A gente percorreu um trecho muito pequeno. A viagem foi tranquila, mas só quando os trilhos chegarem até o São Cristóvão é que vamos saber se o VLT realmente funciona", afirmou.
Viabilidade
Para o secretário-adjunto municipal de Trânsito e Transportes, José Arthur Cabral Marques, o teste realizado ontem serviu para mostrar a viabilidade do projeto. "Até a entrega da primeira etapa da obra, realizaremos outros testes com o VLT. Precisamos ainda testar o veículo com sua capacidade máxima", informou. Segundo o secretário-adjunto, qualquer pessoa pode participar dos testes que serão realizados diariamente das 10h às 18h.
Cada carro tem 18 metros de extensão, formando o veículo de 36 metros, com seis portas que abrem simultaneamente e capacidade para 358 pessoas, 96 sentadas e 262 em pé. Os carros têm assentos especiais para idosos, gestantes, pessoas com obesidade ou deficiência, além de espaço reservados a cadeirantes. A etapa inicial do VLT consiste no primeiro trecho de execução da Linha I do VLT, do Centro ao São Cristóvão, até as imediações do aeroporto, passando pelas avenidas dos Franceses e Africanos, numa extensão de 13 quilômetros. A linha terá ao todo seis veículos, totalizando 12 carros, que serão instalados quando a obra for finalizada.
Pontilhão
No trecho de 13 quilômetros, que compreende a extensão da linha I do VLT, serão instaladas 11 estações para embarque e desembarque de passageiros. As obras estão em andamento em diversos pontos da capital ao longo do trajeto que levará 40 minutos para ser realizado. Em até 30 dias será finalizada a construção do pontilhão no Portinho (ponte metálica), necessário para o tráfego do veículo por causa da intercepção da via permanente com um trecho do canal do Mercado Central.
"A rotatória da Avenida dos Portugueses será alongada e as vias alargadas com a implantação de cancelas. Sensores serão instalados para que, quando da aproximação do veículo, o semáforo feche o tráfego para os carros e o VLT possa seguir viagem. Essa travessia deve durar pouco mais de 10 segundos e o trânsito no local não terá engarrafamentos", afirmou José Arthur Cabral Marques.
Mais
Sobre a tarifa que será cobrada aos usuários, José Arthur Cabral Marques informou apenas que o VLT vai operar integrado ao sistema de ônibus, por meio dos terminais da integração que estarão no percurso das seis linhas que serão implantadas, mas ainda não foram definidos valores. São Luís é a 8ª capital brasileira a implantar o VLT.
domingo, 28 de outubro de 2012
CBTU festeja um ano de implantação do VLT em Maceió
11/10/2012 - CBTU
Nas vésperas do dia das crianças, os VLT (Veiculo Leve Sobre Trilhos) completam um ano de operação em Maceió na próxima quarta-feira, dia 10 de outubro. Quem ganha com este tipo de transporte é a população, que se locomove diariamente para bairros e cidades que compõem a grande Maceió. Para o superintendente da CBTU, Marcelo Aguiar, a implantação
Satisfação da população marca o primeiro ano de operação
do VLT mobilizou todos os técnicos da empresa num esforço conjunto para a recuperação de toda a malha ferroviária, construção de novas estações e a garantia de um transporte de qualidade. Até o final do mês de novembro deverá chegar à oitava composição, concluindo assim mais uma etapa do VLT. Sobre o novo sistema ferroviário, o preço é o que mais chama a atenção e a preferência do usuário, que paga pela passagem de ônibus 2,30 centavos, enquanto a do VLT é de apenas 0,50 centavos, sem contar ainda com o conforto que outros meios de transporte não oferecem como a climatização e segurança. ''Oxe, é bom demais. Economizo no fim do mês e ainda sobra dinheiro pro leite dos meninos", falou Maria Cícera que mora em Satuba e usa o VLT todos os dias para vir a capital alagoana.
"Por mês o número de passageiros ultrapassa 100 mil usuários do Veiculo Leve Sobre Trilhos (VLT) e a tendência é aumentar com mais uma composição que está pra chegar", ressaltou Aderson Jackson, Coordenador de Manutenção da CBTU-Maceió. Darcírio Magalhães, Coordenador de Operações, conta ainda que as operações dos trens alcançarão a marca de um milhão e quatrocentos mil usuários no mês de outubro de 2012.
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Nas vésperas do dia das crianças, os VLT (Veiculo Leve Sobre Trilhos) completam um ano de operação em Maceió na próxima quarta-feira, dia 10 de outubro. Quem ganha com este tipo de transporte é a população, que se locomove diariamente para bairros e cidades que compõem a grande Maceió. Para o superintendente da CBTU, Marcelo Aguiar, a implantação
Satisfação da população marca o primeiro ano de operação
do VLT mobilizou todos os técnicos da empresa num esforço conjunto para a recuperação de toda a malha ferroviária, construção de novas estações e a garantia de um transporte de qualidade. Até o final do mês de novembro deverá chegar à oitava composição, concluindo assim mais uma etapa do VLT. Sobre o novo sistema ferroviário, o preço é o que mais chama a atenção e a preferência do usuário, que paga pela passagem de ônibus 2,30 centavos, enquanto a do VLT é de apenas 0,50 centavos, sem contar ainda com o conforto que outros meios de transporte não oferecem como a climatização e segurança. ''Oxe, é bom demais. Economizo no fim do mês e ainda sobra dinheiro pro leite dos meninos", falou Maria Cícera que mora em Satuba e usa o VLT todos os dias para vir a capital alagoana.
"Por mês o número de passageiros ultrapassa 100 mil usuários do Veiculo Leve Sobre Trilhos (VLT) e a tendência é aumentar com mais uma composição que está pra chegar", ressaltou Aderson Jackson, Coordenador de Manutenção da CBTU-Maceió. Darcírio Magalhães, Coordenador de Operações, conta ainda que as operações dos trens alcançarão a marca de um milhão e quatrocentos mil usuários no mês de outubro de 2012.
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sexta-feira, 26 de outubro de 2012
Apenas 15,44% da obra do VLT de Fortaleza foi executado
23/10/2012 - O Povo
Fim de 2013 é o prazo para a entrega do ramal Parangaba-Mucuripe.
Seis meses depois do início das obras da linha Parangaba-Mucuripe do veículo leve sobre trilhos (VLT), somente 15,44% foi executado. O dado é do relatório de outubro da Secretaria Estadual da Infraestrutura (Seinfra). O prazo para finalizar a obra é no fim do ano que vem. Até agora, quatro frentes de trabalho estão em andamento. As intervenções nos demais trechos, de acordo com informações da Seinfra, só vão começar quando for definido o destino das famílias. As desapropriações envolvem questões polêmicas.
Prefeitura e Governo não se entenderam sobre as desapropriações da Via Expressa para a construção de quatro túneis. Os túneis, obras de responsabilidade da Prefeitura, são necessários para o VLT passar pela via. O Ministério do Esporte sinalizou que o Grupo Executivo da Copa do Mundo de 2014 (Gecopa) tratará do impasse durante a próxima reunião da equipe.
O POVO procurou o Ministério para ter mais detalhes sobre o encontro, mas as informações não foram fornecidas. A Seinfra, por meio de nota, disse apenas que "serão desapropriados os imóveis localizados às margens da via férrea já existente e que tenham sido apontados como imprescindíveis para a obra". E completou que não poderia dar mais detalhes sobre o destino das famílias, porque o processo ainda está em andamento.
Moradora da comunidade Aldaci Barbosa, no Bairro de Fátima, que fica ao lado do trilho, Ercilia Maia, disse que os moradores ainda não foram informados sobre como serão as desapropriações. "Soube que parte da comunidade talvez fosse permanecer". O POVO visitou as quatro frentes de trabalho das obras do VLT que estão em andamento.
Na Parangaba, entre o terminal da Parangaba e a rua Germano Frank, as obras começaram a avançar com a construção dos pilares de concreto que vão sustentar o elevado. Segundo informações da Seinfra, o elevado terá 900 metros de extensão. O VLT vai passar a ser na superfície após cruzar a rua Germano Frank. No mesmo local, será construída também a estação elevada da Parangaba, que vai fazer integração com a Linha Sul do Metrô de Fortaleza (Metrofor) e com o terminal de ônibus.
A segunda frente de trabalho, na Aguanambi, próximo à rotatória, o trilho também será elevado. Os pilares que vão sustentar a estrutura já estão mais adiantados. Alguns já começam a receber concreto. Já na Via Expressa, próximo ao cruzamento da avenida Virgílio Távora com a Pontes Vieira, o viaduto para o VLT está sendo construído. Mais adiante, na quarta frente de obras, no cruzamento entre Via Expressa e avenida Dom Luís, outro viaduto está em obras.
Bem próximo, será construída também a estação elevada do Papicu. Conforme a Seinfra, essa estação vai fazer integração com a futura Linha Leste do metrô e o terminal de ônibus, que fica ao lado. Um muro de arrimo entre Dom Luís e Santos Dumont também faz parte da obra. (Gabriela Meneses)
Entenda a notícia - Fim de 2013 é o prazo para a entrega do ramal Parangaba-Mucuripe. Por enquanto, as obras estão em locais onde não precisa de desapropriações, que envolvem questões polêmicas. O VLT é considerado pelo Governo do Estado uma das grandes intervenções para a Copa do Mundo de 2014.
Estado - Obras de mobilidade: Ramal Parangaba-Mucuripe (VLT).
O ramal Parangaba-Mucuripe terá 12,7 km (11,3 km em superfície e 1,4 km em elevado). Até o momento, 15,44% da obra foi executada. O trem vai passar por 22 bairros. Serão dez estações. Conclusão: Fim de 2013. Valor: R$ 265,5 milhões.
Situação atual: 1. Parangaba: estão sendo colocadas as vigas de ferro para receber os pilares, que vão sustentar o elevado, de 900 metros de extensão.
2. Papicu/Dom Luís. Está sendo construído o viaduto do VLT. Homens trabalham para levantar um muro até a av. Santos Dumont.
3. Aguanambi. O trecho próximo à rotatória da Aguanambi também é elevado. Cinco bases já foram montadas. Algumas já receberam concreto.
4. Pontes Vieira. No local, próximo ao cruzamento com a Virgílio Távora, está sendo construído um viaduto para o VLT.
Fonte: O Povo - CE
Fim de 2013 é o prazo para a entrega do ramal Parangaba-Mucuripe.
Seis meses depois do início das obras da linha Parangaba-Mucuripe do veículo leve sobre trilhos (VLT), somente 15,44% foi executado. O dado é do relatório de outubro da Secretaria Estadual da Infraestrutura (Seinfra). O prazo para finalizar a obra é no fim do ano que vem. Até agora, quatro frentes de trabalho estão em andamento. As intervenções nos demais trechos, de acordo com informações da Seinfra, só vão começar quando for definido o destino das famílias. As desapropriações envolvem questões polêmicas.
Prefeitura e Governo não se entenderam sobre as desapropriações da Via Expressa para a construção de quatro túneis. Os túneis, obras de responsabilidade da Prefeitura, são necessários para o VLT passar pela via. O Ministério do Esporte sinalizou que o Grupo Executivo da Copa do Mundo de 2014 (Gecopa) tratará do impasse durante a próxima reunião da equipe.
O POVO procurou o Ministério para ter mais detalhes sobre o encontro, mas as informações não foram fornecidas. A Seinfra, por meio de nota, disse apenas que "serão desapropriados os imóveis localizados às margens da via férrea já existente e que tenham sido apontados como imprescindíveis para a obra". E completou que não poderia dar mais detalhes sobre o destino das famílias, porque o processo ainda está em andamento.
Moradora da comunidade Aldaci Barbosa, no Bairro de Fátima, que fica ao lado do trilho, Ercilia Maia, disse que os moradores ainda não foram informados sobre como serão as desapropriações. "Soube que parte da comunidade talvez fosse permanecer". O POVO visitou as quatro frentes de trabalho das obras do VLT que estão em andamento.
Na Parangaba, entre o terminal da Parangaba e a rua Germano Frank, as obras começaram a avançar com a construção dos pilares de concreto que vão sustentar o elevado. Segundo informações da Seinfra, o elevado terá 900 metros de extensão. O VLT vai passar a ser na superfície após cruzar a rua Germano Frank. No mesmo local, será construída também a estação elevada da Parangaba, que vai fazer integração com a Linha Sul do Metrô de Fortaleza (Metrofor) e com o terminal de ônibus.
A segunda frente de trabalho, na Aguanambi, próximo à rotatória, o trilho também será elevado. Os pilares que vão sustentar a estrutura já estão mais adiantados. Alguns já começam a receber concreto. Já na Via Expressa, próximo ao cruzamento da avenida Virgílio Távora com a Pontes Vieira, o viaduto para o VLT está sendo construído. Mais adiante, na quarta frente de obras, no cruzamento entre Via Expressa e avenida Dom Luís, outro viaduto está em obras.
Bem próximo, será construída também a estação elevada do Papicu. Conforme a Seinfra, essa estação vai fazer integração com a futura Linha Leste do metrô e o terminal de ônibus, que fica ao lado. Um muro de arrimo entre Dom Luís e Santos Dumont também faz parte da obra. (Gabriela Meneses)
Entenda a notícia - Fim de 2013 é o prazo para a entrega do ramal Parangaba-Mucuripe. Por enquanto, as obras estão em locais onde não precisa de desapropriações, que envolvem questões polêmicas. O VLT é considerado pelo Governo do Estado uma das grandes intervenções para a Copa do Mundo de 2014.
Estado - Obras de mobilidade: Ramal Parangaba-Mucuripe (VLT).
O ramal Parangaba-Mucuripe terá 12,7 km (11,3 km em superfície e 1,4 km em elevado). Até o momento, 15,44% da obra foi executada. O trem vai passar por 22 bairros. Serão dez estações. Conclusão: Fim de 2013. Valor: R$ 265,5 milhões.
Situação atual: 1. Parangaba: estão sendo colocadas as vigas de ferro para receber os pilares, que vão sustentar o elevado, de 900 metros de extensão.
2. Papicu/Dom Luís. Está sendo construído o viaduto do VLT. Homens trabalham para levantar um muro até a av. Santos Dumont.
3. Aguanambi. O trecho próximo à rotatória da Aguanambi também é elevado. Cinco bases já foram montadas. Algumas já receberam concreto.
4. Pontes Vieira. No local, próximo ao cruzamento com a Virgílio Távora, está sendo construído um viaduto para o VLT.
Fonte: O Povo - CE
Desapropriações podem alterar projeto do VLT Fortaleza
24/10/2012 - Diário do Nordeste
A operação do projeto do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) Parangaba-Mucuripe pode ser modificada, caso o impasse entre a Prefeitura de Fortaleza e o Governo do Estado sobre a responsabilidade pelas desapropriações dos imóves na Via Expressa não se resolva. A afirmação foi feita pelo presidente do Metrofor, Rômulo Forte, durante inauguração, nesta quarta-feira (24), da primeira estação da Linha Sul do Metrô de Fortaleza, localizada no Centro.
De acordo com Forte, existe a possibilidade de os túneis para o VLT não serem mais construídos. Neste caso, optaria-se por passagens de nível, caso não haja acordo entre a prefeita Luizianne Lins e o governador Cid Gomes. O presidente também afirmou que a mudança daria mais trabalho para ser feita. Seria mais complicado, mas tecnicamente a obra de construção de passagens de nível é legal e viável. Se for necessário modificar a operação do projeto, dá para fazer, garantiu.
Novo impasse
O titular da Secretaria de Infraestrutura (Seinfra) do Estado, Adail Fontenele, reforçou que os túneis são imprescindíveis para a realização da obra do VLT Parangaba-Mucuripe. Porém, alertou para outro impasse que tem atrasado os trabalhos na obra, que, segundo ele, já está com andamento de 20% prontas. Estaria muito mais preocupado com uma providência que não dura um dia não. Diria dois meses. O Estado só pode começar as obras do VLT no trecho das avenidas Santos Dumont, Padre Antônio Tomás e Alberto Sá depois que houver o planejamento do desvio do tráfego naquela área.
O secretário destacou que esse requisito tem que ser cumprido para o Estado entre com a obra do ramal Parangaba-Mucuripe nessa densa área populacional. São milhares de veículos que passam ali. Não estou pondo culpa na Prefeitura, mas eles já deviam ter feito esse planejamento. Só quero que não ponham culpa no Estado por não ter começado a obra. Tem que fazer asfalto, sinalização, para que os veículos circulem por outro trecho, primeiramente. O Estado só pode trabalhar naquele local depois que fizerem isso. É preciso ter um desvio. Isso pode até estar planejado, mas me parece que estão fazendo uso politico do fato.
Linha Sul
As atividades da Estação São Benedito, no Centro da Capital, foram iniciadas e estão em fase de testes. A previsão é que esta etapa termine no meio do ano que vem.
As obras do VLT são avaliadas como importantes para a melhoria da mobilidade urbana, principalmente durante a Copa do Mundo de 2014, quando a cidade receberá grande quantidade de turistas.
Linha Leste
O Governo afirma que vem amadurecendo os trâmites iniciais da Linha Leste (Edson Queiroz-Centro). Segundo o secretário de Infraestrutura, Adail Fontenele, a licitação deve sair até o fim do ano. Já compramos as tuneladoras. Elas estão sendo construídas nos Estados Unidos. A ideia é que fiquem prontas para operar no meio do ano que vem. Mas já deveremos fazer os primeiros buracos para as máquinas em março.
O presidente da Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor), Rômulo Fortes, confirmou que os tatuzões estarão aptos para iniciar os trabalhos dessa nova linha a partir do mês de junho.
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A operação do projeto do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) Parangaba-Mucuripe pode ser modificada, caso o impasse entre a Prefeitura de Fortaleza e o Governo do Estado sobre a responsabilidade pelas desapropriações dos imóves na Via Expressa não se resolva. A afirmação foi feita pelo presidente do Metrofor, Rômulo Forte, durante inauguração, nesta quarta-feira (24), da primeira estação da Linha Sul do Metrô de Fortaleza, localizada no Centro.
De acordo com Forte, existe a possibilidade de os túneis para o VLT não serem mais construídos. Neste caso, optaria-se por passagens de nível, caso não haja acordo entre a prefeita Luizianne Lins e o governador Cid Gomes. O presidente também afirmou que a mudança daria mais trabalho para ser feita. Seria mais complicado, mas tecnicamente a obra de construção de passagens de nível é legal e viável. Se for necessário modificar a operação do projeto, dá para fazer, garantiu.
Novo impasse
O titular da Secretaria de Infraestrutura (Seinfra) do Estado, Adail Fontenele, reforçou que os túneis são imprescindíveis para a realização da obra do VLT Parangaba-Mucuripe. Porém, alertou para outro impasse que tem atrasado os trabalhos na obra, que, segundo ele, já está com andamento de 20% prontas. Estaria muito mais preocupado com uma providência que não dura um dia não. Diria dois meses. O Estado só pode começar as obras do VLT no trecho das avenidas Santos Dumont, Padre Antônio Tomás e Alberto Sá depois que houver o planejamento do desvio do tráfego naquela área.
O secretário destacou que esse requisito tem que ser cumprido para o Estado entre com a obra do ramal Parangaba-Mucuripe nessa densa área populacional. São milhares de veículos que passam ali. Não estou pondo culpa na Prefeitura, mas eles já deviam ter feito esse planejamento. Só quero que não ponham culpa no Estado por não ter começado a obra. Tem que fazer asfalto, sinalização, para que os veículos circulem por outro trecho, primeiramente. O Estado só pode trabalhar naquele local depois que fizerem isso. É preciso ter um desvio. Isso pode até estar planejado, mas me parece que estão fazendo uso politico do fato.
Linha Sul
As atividades da Estação São Benedito, no Centro da Capital, foram iniciadas e estão em fase de testes. A previsão é que esta etapa termine no meio do ano que vem.
As obras do VLT são avaliadas como importantes para a melhoria da mobilidade urbana, principalmente durante a Copa do Mundo de 2014, quando a cidade receberá grande quantidade de turistas.
Linha Leste
O Governo afirma que vem amadurecendo os trâmites iniciais da Linha Leste (Edson Queiroz-Centro). Segundo o secretário de Infraestrutura, Adail Fontenele, a licitação deve sair até o fim do ano. Já compramos as tuneladoras. Elas estão sendo construídas nos Estados Unidos. A ideia é que fiquem prontas para operar no meio do ano que vem. Mas já deveremos fazer os primeiros buracos para as máquinas em março.
O presidente da Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor), Rômulo Fortes, confirmou que os tatuzões estarão aptos para iniciar os trabalhos dessa nova linha a partir do mês de junho.
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VLT pode operar sem túneis, diz presidente do Metrofor
25/10/2012 - O Povo
Caso os túneis na Via Expressa não sejam construídos, o projeto de implantação do VLT pode ser modificado, aponta presidente do Metrofor. Há impasse entre Prefeitura e Governo sobre as desapropriações no local
O projeto de implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), obra de mobilidade do Governo do Estado para a Copa do Mundo, pode sofrer modificações, caso não haja resolução no impasse sobre as desapropriações necessárias para a construção de quatro túneis na Via Expressa. A informação foi dada pelo presidente da Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor), Rômulo Fortes, durante inauguração da estação São Benedito da Linha Sul do metrô.
"O VLT pode operar sem os túneis. A gente não chegou a pensar nisso, porque está muito cedo, mas da mesma forma que estou operando com duas passagens de nível provisórias (no metrô), eu posso operar com a passagem de nível sinalizada adequadamente", explicou. Segundo Rômulo, a não execução das obras restringiria a operação, mas não impediria.
A restrição está relacionada ao intervalo entre os trens do VLT. Segundo o diretor do Metrofor, o equipamento é dimensionado para operar com um intervalo menor do que 15 minutos entre cada trem e isso exige que cruzamentos sejam retirados. Por isso, precisaria haver uma readequação da operação.
A construção de quatro túneis - nos cruzamentos da Via Expressa com as avenidas Alberto Sá, Santos Dumont, Padre Antônio Tomás e na própria avenida - está a cargo da Prefeitura. No entanto, a responsabilidade pelas desapropriações necessárias está no meio de uma polêmica entre as esferas municipal e estadual. A resolução do impasse ficou para o Grupo Executivo da Copa do Mundo (Gecopa), que ainda não tratou da questão em suas reuniões.
Para o titular da Secretaria de Infraestrutura (Seinfra), Adail Fontenele, o mais urgente no caso das obras do VLT é pensar como serão os desvios nas ruas. "Não se pode colocar a culpa no Estado porque não foi planejado um desvio de trânsito. A Prefeitura já deveria ter dado uma alternativa de desvio", destacou.
Segundo o secretário, espera-se que o impasse sobre a matriz de responsabilidade que versa sobre as desapropriações seja resolvido em breve. Ele apontou que a matriz indica responsabilidade para desapropriação do Estado, mas esse não foi o acordo com a Prefeitura. Em coletiva na tarde de ontem, a Prefeitura rebateu a informação. E reafirmou que não é responsável pelas desapropriações na Via Expressa, de acordo com a matriz de responsabilidade.
"A Prefeitura não é responsável pelas desapropriações. Isso é do Governo do Estado", afirmou o titular da Coordenadoria de Projetos Especiais e Relações Institucionais e Internacionais da Prefeitura (Cooperii), Geraldo Accioly. Ele informou ainda que a prefeita Luizianne Lins pretende participar da próxima reunião do Gecopa, em novembro, em Brasília. "Espera-se (que saia) a decisão do Governo Federal". (colaborou Teresa Fernandes)
O POVO entrou em contato com o Ministério do Esporte para confirmar a data da próxima reunião. A assessoria de imprensa não soube informar a data nem a pauta da próxima reunião.
Entenda a notícia
Entre as obras de mobilidade para a Copa, o VLT é um dos principais equipamentos do Governo. No entanto, impasse sobre desapropriações para construção dos túneis deixou a execução em risco. Gecopa deve decidir.
Saiba mais
Durante a coletiva, a Prefeitura informou ainda que a Caixa Econômica devolveu o projeto dos túneis da Via Expressa, feito pelo Governo do Estado e cedido para a Prefeitura executar, com as pendências que deveriam ser ajustadas.
O Município disse ter enviado para o Governo, em agosto, os ajustes que precisavam ser feitos. "Não tivemos retorno. Enquanto a Caixa não receber essas pendências resolvidas, ela não pode aprovar o projeto e não pode haver desembolso (da verba para obra)", informou Daniel Lustosa.
Por meio da assessoria de imprensa, o secretário da Seinfra, Adail Fontenele, informou que o projeto já foi ajustado e devolvido diretamente para a Caixa.
Procurada pelo O POVO, a assessoria de imprensa da Caixa respondeu somente que não teria como confirmar o recebimento ou não do projeto, porque os responsáveis não puderam ser localizados, na noite de ontem.
Fonte: O Povo.com.br
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Caso os túneis na Via Expressa não sejam construídos, o projeto de implantação do VLT pode ser modificado, aponta presidente do Metrofor. Há impasse entre Prefeitura e Governo sobre as desapropriações no local
O projeto de implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), obra de mobilidade do Governo do Estado para a Copa do Mundo, pode sofrer modificações, caso não haja resolução no impasse sobre as desapropriações necessárias para a construção de quatro túneis na Via Expressa. A informação foi dada pelo presidente da Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor), Rômulo Fortes, durante inauguração da estação São Benedito da Linha Sul do metrô.
"O VLT pode operar sem os túneis. A gente não chegou a pensar nisso, porque está muito cedo, mas da mesma forma que estou operando com duas passagens de nível provisórias (no metrô), eu posso operar com a passagem de nível sinalizada adequadamente", explicou. Segundo Rômulo, a não execução das obras restringiria a operação, mas não impediria.
A restrição está relacionada ao intervalo entre os trens do VLT. Segundo o diretor do Metrofor, o equipamento é dimensionado para operar com um intervalo menor do que 15 minutos entre cada trem e isso exige que cruzamentos sejam retirados. Por isso, precisaria haver uma readequação da operação.
A construção de quatro túneis - nos cruzamentos da Via Expressa com as avenidas Alberto Sá, Santos Dumont, Padre Antônio Tomás e na própria avenida - está a cargo da Prefeitura. No entanto, a responsabilidade pelas desapropriações necessárias está no meio de uma polêmica entre as esferas municipal e estadual. A resolução do impasse ficou para o Grupo Executivo da Copa do Mundo (Gecopa), que ainda não tratou da questão em suas reuniões.
Para o titular da Secretaria de Infraestrutura (Seinfra), Adail Fontenele, o mais urgente no caso das obras do VLT é pensar como serão os desvios nas ruas. "Não se pode colocar a culpa no Estado porque não foi planejado um desvio de trânsito. A Prefeitura já deveria ter dado uma alternativa de desvio", destacou.
Segundo o secretário, espera-se que o impasse sobre a matriz de responsabilidade que versa sobre as desapropriações seja resolvido em breve. Ele apontou que a matriz indica responsabilidade para desapropriação do Estado, mas esse não foi o acordo com a Prefeitura. Em coletiva na tarde de ontem, a Prefeitura rebateu a informação. E reafirmou que não é responsável pelas desapropriações na Via Expressa, de acordo com a matriz de responsabilidade.
"A Prefeitura não é responsável pelas desapropriações. Isso é do Governo do Estado", afirmou o titular da Coordenadoria de Projetos Especiais e Relações Institucionais e Internacionais da Prefeitura (Cooperii), Geraldo Accioly. Ele informou ainda que a prefeita Luizianne Lins pretende participar da próxima reunião do Gecopa, em novembro, em Brasília. "Espera-se (que saia) a decisão do Governo Federal". (colaborou Teresa Fernandes)
O POVO entrou em contato com o Ministério do Esporte para confirmar a data da próxima reunião. A assessoria de imprensa não soube informar a data nem a pauta da próxima reunião.
Entenda a notícia
Entre as obras de mobilidade para a Copa, o VLT é um dos principais equipamentos do Governo. No entanto, impasse sobre desapropriações para construção dos túneis deixou a execução em risco. Gecopa deve decidir.
Saiba mais
Durante a coletiva, a Prefeitura informou ainda que a Caixa Econômica devolveu o projeto dos túneis da Via Expressa, feito pelo Governo do Estado e cedido para a Prefeitura executar, com as pendências que deveriam ser ajustadas.
O Município disse ter enviado para o Governo, em agosto, os ajustes que precisavam ser feitos. "Não tivemos retorno. Enquanto a Caixa não receber essas pendências resolvidas, ela não pode aprovar o projeto e não pode haver desembolso (da verba para obra)", informou Daniel Lustosa.
Por meio da assessoria de imprensa, o secretário da Seinfra, Adail Fontenele, informou que o projeto já foi ajustado e devolvido diretamente para a Caixa.
Procurada pelo O POVO, a assessoria de imprensa da Caixa respondeu somente que não teria como confirmar o recebimento ou não do projeto, porque os responsáveis não puderam ser localizados, na noite de ontem.
Fonte: O Povo.com.br
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Em Fortaleza, impasse sobre desapropriações pode alterar operação do projeto do VLT Parangaba-Mucuripe
25/10/2012 - Diário do Nordeste
A operação do projeto do VLT pode mudar, caso continue o impasse entre a Prefeitura de Fortaleza e o Governo do Estado sobre a responsabilidade pelas desapropriações
A afirmação foi feita pelo presidente do Metrofor, Rômulo Forte, durante inauguração, nesta quarta-feira (24), da primeira estação da Linha Sul do Metrô de Fortaleza, localizada no Centro.
De acordo com Forte, existe a possibilidade de os túneis para o VLT não serem mais construídos. Neste caso, optaria-se por passagens de nível, caso não haja acordo entre a prefeita Luizianne Lins e o governador Cid Gomes. O presidente também afirmou que a mudança daria mais trabalho para ser feita. "Seria mais complicado, mas tecnicamente a obra de construção de passgens de nível é legal e viável. Se for necessário modificar a operação do projeto, dá para fazer", garantiu.
Novo impasse
O titular da Secretaria de Infraestrutura (Seinfra) do Estado, Adail Fontenele, reforçou que os túneis são imprescindíveis para a realização da obra do VLT Parangaba-Mucuripe. Porém, alertou para outro impasse que tem atrasado os trabalhos na obra, que, segundo ele, já está com andamento de 20% prontas. "Estaria muito mais preocupado com uma providência que não dura um dia não. Diria dois meses. O Estado só pode começar as obras do VLT no trecho das avenidas Santos Dumont, Padre Antônio Tomás e Alberto Sá depois que houver o planejamento do desvio do tráfego naquela área".
O secretário destacou que esse requisito tem que ser cumprido para o Estado entre com a obra do ramal Parangaba-Mucuripe nessa densa área populacional. "São milhares de veículos que passam ali. Não estou pondo culpa na Prefeitura, mas eles já deviam ter feito esse planejamento. Só quero que não ponham culpa no Estado por não ter começado a obra. Tem que fazer asfalto, sinalização, para que os veículos circulem por outro trecho, primeiramente. O Estado só pode trabalhar naquele local depois que fizerem isso. É preciso ter um desvio. Isso pode até estar planejado, mas me parece que estão fazendo uso politico do fato".
Linha Sul
As atividades da Estação São Benedito, no Centro da Capital, foram iniciadas e estão em fase de testes. A previsão é que esta etapa termine no meio do ano que vem.
As obras do VLT são avaliadas como importantes para a melhoria da mobilidade urbana, principalmente durante a Copa do Mundo de 2014, quando a cidade receberá grande quantidade de turistas.
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A operação do projeto do VLT pode mudar, caso continue o impasse entre a Prefeitura de Fortaleza e o Governo do Estado sobre a responsabilidade pelas desapropriações
A afirmação foi feita pelo presidente do Metrofor, Rômulo Forte, durante inauguração, nesta quarta-feira (24), da primeira estação da Linha Sul do Metrô de Fortaleza, localizada no Centro.
De acordo com Forte, existe a possibilidade de os túneis para o VLT não serem mais construídos. Neste caso, optaria-se por passagens de nível, caso não haja acordo entre a prefeita Luizianne Lins e o governador Cid Gomes. O presidente também afirmou que a mudança daria mais trabalho para ser feita. "Seria mais complicado, mas tecnicamente a obra de construção de passgens de nível é legal e viável. Se for necessário modificar a operação do projeto, dá para fazer", garantiu.
Novo impasse
O titular da Secretaria de Infraestrutura (Seinfra) do Estado, Adail Fontenele, reforçou que os túneis são imprescindíveis para a realização da obra do VLT Parangaba-Mucuripe. Porém, alertou para outro impasse que tem atrasado os trabalhos na obra, que, segundo ele, já está com andamento de 20% prontas. "Estaria muito mais preocupado com uma providência que não dura um dia não. Diria dois meses. O Estado só pode começar as obras do VLT no trecho das avenidas Santos Dumont, Padre Antônio Tomás e Alberto Sá depois que houver o planejamento do desvio do tráfego naquela área".
O secretário destacou que esse requisito tem que ser cumprido para o Estado entre com a obra do ramal Parangaba-Mucuripe nessa densa área populacional. "São milhares de veículos que passam ali. Não estou pondo culpa na Prefeitura, mas eles já deviam ter feito esse planejamento. Só quero que não ponham culpa no Estado por não ter começado a obra. Tem que fazer asfalto, sinalização, para que os veículos circulem por outro trecho, primeiramente. O Estado só pode trabalhar naquele local depois que fizerem isso. É preciso ter um desvio. Isso pode até estar planejado, mas me parece que estão fazendo uso politico do fato".
Linha Sul
As atividades da Estação São Benedito, no Centro da Capital, foram iniciadas e estão em fase de testes. A previsão é que esta etapa termine no meio do ano que vem.
As obras do VLT são avaliadas como importantes para a melhoria da mobilidade urbana, principalmente durante a Copa do Mundo de 2014, quando a cidade receberá grande quantidade de turistas.
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Para Prefeitura de Fortaleza, mudanças no VLT podem atrasar obras
26/10/2012 - Diário do Nordeste
A Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) não permite passagem de nível em via férrea com intervalo de tráfego inferior a 30 minutos.
O titular do Programa de Transporte Urbano de Fortaleza (Transfor), Daniel Lustosa, disse lamentar o anúncio do presidente do Metrofor, Rômulo Fortes, de alterar a operação do VLT Parangaba-Mucuripe no trecho da Via Expressa, caso o impasse entre Governo do Estado e Prefeitura sobre as desapropriações não se resolva.
Rômulo havia proposto que, se os túneis não chegarem a ser construídos, optaria-se por passagens de nível. O presidente disse ainda que esse modelo era "legal e viável".
Já Daniel Lustosa afirmou que a Prefeitura ainda não foi formalmente informada da nova proposta, e disse também que qualquer mudança acarretaria modificações no projeto e seria passível de causar atrasos. "É lamentável que, em uma altura dessas do campeonato, ainda se fale em modificação do projeto. Isso não é algo tão simples", afirmou.
Segundo Daniel, todos esses projetos passam por aprovações pela Prefeitura, Caixa Econômica, Ministério das Cidades e Gecopa, o que leva tempo.
Alteração
Em nota, o Metrofor disse que as passagens de nível mencionadas por Rômulo Fortes, na verdade deveriam ser eliminadas. A Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) não permite passagem de nível em via férrea com intervalo de tráfego inferior a 30 minutos. O projeto do Metrofor para o VLT prevê intervalo de 15 minutos entre os trens.
A nota informa ainda que "quando não é possível retirar (as passagens de nível), pode-se operar com cruzamentos sinalizados". Contudo a operação ficaria mais difícil e impediria a diminuição de tempo entre um trem e outro, ainda de acordo com a nota. O Metrofor insiste que a mudança na operação não é o mesmo que uma mudança no projeto.
A assessoria do Metrofor informou que a proposta de Rômulo Fortes foi apenas uma sugestão técnica, mas não há nenhum estudo ou projeto formalizado sobre o assunto.
Fonte: Diário do Nordeste
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A Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) não permite passagem de nível em via férrea com intervalo de tráfego inferior a 30 minutos.
O titular do Programa de Transporte Urbano de Fortaleza (Transfor), Daniel Lustosa, disse lamentar o anúncio do presidente do Metrofor, Rômulo Fortes, de alterar a operação do VLT Parangaba-Mucuripe no trecho da Via Expressa, caso o impasse entre Governo do Estado e Prefeitura sobre as desapropriações não se resolva.
Rômulo havia proposto que, se os túneis não chegarem a ser construídos, optaria-se por passagens de nível. O presidente disse ainda que esse modelo era "legal e viável".
Já Daniel Lustosa afirmou que a Prefeitura ainda não foi formalmente informada da nova proposta, e disse também que qualquer mudança acarretaria modificações no projeto e seria passível de causar atrasos. "É lamentável que, em uma altura dessas do campeonato, ainda se fale em modificação do projeto. Isso não é algo tão simples", afirmou.
Segundo Daniel, todos esses projetos passam por aprovações pela Prefeitura, Caixa Econômica, Ministério das Cidades e Gecopa, o que leva tempo.
Alteração
Em nota, o Metrofor disse que as passagens de nível mencionadas por Rômulo Fortes, na verdade deveriam ser eliminadas. A Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) não permite passagem de nível em via férrea com intervalo de tráfego inferior a 30 minutos. O projeto do Metrofor para o VLT prevê intervalo de 15 minutos entre os trens.
A nota informa ainda que "quando não é possível retirar (as passagens de nível), pode-se operar com cruzamentos sinalizados". Contudo a operação ficaria mais difícil e impediria a diminuição de tempo entre um trem e outro, ainda de acordo com a nota. O Metrofor insiste que a mudança na operação não é o mesmo que uma mudança no projeto.
A assessoria do Metrofor informou que a proposta de Rômulo Fortes foi apenas uma sugestão técnica, mas não há nenhum estudo ou projeto formalizado sobre o assunto.
Fonte: Diário do Nordeste
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domingo, 21 de outubro de 2012
CBTU festeja um ano de implantação do VLT em Maceió
Nas vésperas do dia das crianças, os VLT (Veiculo Leve Sobre Trilhos) completam um ano de operação em Maceió na próxima quarta-feira, dia 10 de outubro. Quem ganha com este tipo de transporte é a população, que se locomove diariamente para bairros e cidades que compõem a grande Maceió. Para o superintendente da CBTU, Marcelo Aguiar, a implantação
Satisfação da população marca o primeiro ano de operação
do VLT mobilizou todos os técnicos da empresa num esforço conjunto para a recuperação de toda a malha ferroviária, construção de novas estações e a garantia de um transporte de qualidade. Até o final do mês de novembro deverá chegar à oitava composição, concluindo assim mais uma etapa do VLT. Sobre o novo sistema ferroviário, o preço é o que mais chama a atenção e a preferência do usuário, que paga pela passagem de ônibus 2,30 centavos, enquanto a do VLT é de apenas 0,50 centavos, sem contar ainda com o conforto que outros meios de transporte não oferecem como a climatização e segurança. ''Oxe, é bom demais. Economizo no fim do mês e ainda sobra dinheiro pro leite dos meninos", falou Maria Cícera que mora em Satuba e usa o VLT todos os dias para vir a capital alagoana.
"Por mês o número de passageiros ultrapassa 100 mil usuários do Veiculo Leve Sobre Trilhos (VLT) e a tendência é aumentar com mais uma composição que está pra chegar", ressaltou Aderson Jackson, Coordenador de Manutenção da CBTU-Maceió. Darcírio Magalhães, Coordenador de Operações, conta ainda que as operações dos trens alcançarão a marca de um milhão e quatrocentos mil usuários no mês de outubro de 2012.
Câmara aprova liberação de R$ 6,8 bi para PAC Equipamentos
10/10/2012 - Agência Brasil
A Câmara dos Deputados aprovou hoje (10) a Medida Provisória (MP) 573 que autoriza a liberação de R$ 6,84 bilhões do Orçamento de 2012 para nove ministérios visando à compra de equipamentos para estimular a economia do país. A matéria segue para análise do Senado.
Serão beneficiados com os recursos os ministérios da Educação, Justiça, Saúde, dos Transportes, do Planejamento, Desenvolvimento Agrário, da Defesa, Integração Nacional e das Cidades.
Pelo texto da MP, o Ministério da Integração Nacional receberá a maior parcela, R$ 1,7 bilhão, para a compra de equipamentos em apoio aos estados e municípios atingidos por secas ou enchentes.
O Ministério da Educação receberá R$ 1,4 bilhão, que será repassado aos estados e municípios para aquisição de 8,7 mil ônibus escolares e 3 milhões de móveis escolares.
A pasta da Defesa vai receber R$ 1,5 bilhão para arsenal bélico e de veículos de emprego militar, como tanques e lançadores de mísseis. Ainda conforme a MP, serão destinados R$ 22,9 milhões ao Ministério da Justiça para a compra de 500 motocicletas pela Polícia Rodoviária Federal (PRF).
O Ministério da Saúde, por sua vez, será beneficiado com R$ 279 milhões para compra de 2.125 ambulâncias e mil furgões, que servirão de unidades odontológicas móveis, destinados ao Sistema Único de Saúde (SUS) em vários estados.
Segundo a medida provisória, o Ministério das Cidades será contemplado com R$ 712 milhões para construção de trechos ferroviários e na compra de 160 vagões de trens urbanos para a malha ferroviária federal. A pasta dos Transportes receberão, por meio do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), R$ 32,1 milhões para obras rodoviárias e hidroviárias.
O Ministério do Desenvolvimento Agrário terá R$ 1,09 bilhão para compra de tratores agrícolas e máquinas para recuperação de estradas em municípios com até 50 mil habitantes. Ao Ministério da Justiça será destinado R$ 13,5 milhões.
Clique no link abaixo e leia na íntegra a Medida Provisória 573/12:
http://www.camara.gov.br/proposicoesWeb/fichadetramitacao?idProposicao=549793
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A Câmara dos Deputados aprovou hoje (10) a Medida Provisória (MP) 573 que autoriza a liberação de R$ 6,84 bilhões do Orçamento de 2012 para nove ministérios visando à compra de equipamentos para estimular a economia do país. A matéria segue para análise do Senado.
Serão beneficiados com os recursos os ministérios da Educação, Justiça, Saúde, dos Transportes, do Planejamento, Desenvolvimento Agrário, da Defesa, Integração Nacional e das Cidades.
Pelo texto da MP, o Ministério da Integração Nacional receberá a maior parcela, R$ 1,7 bilhão, para a compra de equipamentos em apoio aos estados e municípios atingidos por secas ou enchentes.
O Ministério da Educação receberá R$ 1,4 bilhão, que será repassado aos estados e municípios para aquisição de 8,7 mil ônibus escolares e 3 milhões de móveis escolares.
A pasta da Defesa vai receber R$ 1,5 bilhão para arsenal bélico e de veículos de emprego militar, como tanques e lançadores de mísseis. Ainda conforme a MP, serão destinados R$ 22,9 milhões ao Ministério da Justiça para a compra de 500 motocicletas pela Polícia Rodoviária Federal (PRF).
O Ministério da Saúde, por sua vez, será beneficiado com R$ 279 milhões para compra de 2.125 ambulâncias e mil furgões, que servirão de unidades odontológicas móveis, destinados ao Sistema Único de Saúde (SUS) em vários estados.
Segundo a medida provisória, o Ministério das Cidades será contemplado com R$ 712 milhões para construção de trechos ferroviários e na compra de 160 vagões de trens urbanos para a malha ferroviária federal. A pasta dos Transportes receberão, por meio do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), R$ 32,1 milhões para obras rodoviárias e hidroviárias.
O Ministério do Desenvolvimento Agrário terá R$ 1,09 bilhão para compra de tratores agrícolas e máquinas para recuperação de estradas em municípios com até 50 mil habitantes. Ao Ministério da Justiça será destinado R$ 13,5 milhões.
Clique no link abaixo e leia na íntegra a Medida Provisória 573/12:
http://www.camara.gov.br/proposicoesWeb/fichadetramitacao?idProposicao=549793
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quarta-feira, 17 de outubro de 2012
Obras do VLT de Fortaleza atingem 15%
16/10/2012 - Diário do Nordeste
O Ramal Parangaba-Mucuripe do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), uma das alternativas para o transporte na Copa de 2014, atingiu 15,44% de conclusão das obras, de acordo com a Secretaria de Infraestrutura (Seinfra) do Ceará.
Com mais de uma frente de serviços, o principal avanço registrado no último mês, foi no bairro Parangaba. Lá começaram a ser construídas 52 vigas de 93 toneladas para os elevados por onde passarão os VLTs. Cada viga tem volume de 40,47 m³ e área de 235,31 m².
O maior entrave são trechos no projeto em que são necessárias desapropriações de moradores, o que já motivou até desacordo entre Prefeitura e Governo. O equipamento fará a conexão ferroviária de 12,7 km entre a Estação Parangaba e o Porto do Mucuripe.
Desse total, 11,3 km serão em superfície e 1,4 km em elevado, passando por 22 bairros da Capital. A previsão é que a obra seja concluída até dezembro de 2013 e deve atender cerca de 100 mil passageiros por dia, quando estiver operando plenamente.
O VLT será movido a diesel e terá como principal item de conforto a climatização. Serão construídas dez estações, sendo que as da Parangaba e do Papicu possuem projeto diferenciado, uma vez que permitirão a integração com os terminais de ônibus.
As demais estações serão localizadas no Montese, Vila União, Rodoviária, São João do Tauape, Pontes Vieira, Antônio Sales, Mucuripe e Iate.
Vigas dos elevados começam a ser construídas
As obras do primeiro elevado ferroviário, de 900 metros de extensão, estão sendo executadas entre a rua Germano Frank e o terminal de ônibus da Parangaba. No bairro de Fátima está sendo construído o segundo elevado sobre a av. Aguanambi, próximo ao Comando Geral da Polícia Militar.
A execução da via de carga, numa extensão de 500 metros, está sendo feita no limite da lateral direita da faixa de domínio (sentido Parangaba-Mucuripe), entre a rua Luciano Magalhães e o início do residencial Maravilha. As duas frentes estão na fase de construção das estacas, blocos e recebimento das vigas.
Já na Via Expressa, os trabalhos se voltam para a construção dos viadutos sobre a av. Dom Luís, por onde trafegará as linhas do VLT e de carga. Outro trecho em obras é a construção do muro de arrimo entre a avenida Santos Dumont e a Av. Dom Luís.
A quarta frente de trabalho está situada na confluência das avenidas Virgílio Távora e Pontes Vieira onde será construído um viaduto para o VLT , relocado o viaduto atual da linha de carga. Os demais trechos somente serão iniciados quando definida a realocação das famílias atingidas.
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O Ramal Parangaba-Mucuripe do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), uma das alternativas para o transporte na Copa de 2014, atingiu 15,44% de conclusão das obras, de acordo com a Secretaria de Infraestrutura (Seinfra) do Ceará.
Com mais de uma frente de serviços, o principal avanço registrado no último mês, foi no bairro Parangaba. Lá começaram a ser construídas 52 vigas de 93 toneladas para os elevados por onde passarão os VLTs. Cada viga tem volume de 40,47 m³ e área de 235,31 m².
O maior entrave são trechos no projeto em que são necessárias desapropriações de moradores, o que já motivou até desacordo entre Prefeitura e Governo. O equipamento fará a conexão ferroviária de 12,7 km entre a Estação Parangaba e o Porto do Mucuripe.
Desse total, 11,3 km serão em superfície e 1,4 km em elevado, passando por 22 bairros da Capital. A previsão é que a obra seja concluída até dezembro de 2013 e deve atender cerca de 100 mil passageiros por dia, quando estiver operando plenamente.
O VLT será movido a diesel e terá como principal item de conforto a climatização. Serão construídas dez estações, sendo que as da Parangaba e do Papicu possuem projeto diferenciado, uma vez que permitirão a integração com os terminais de ônibus.
As demais estações serão localizadas no Montese, Vila União, Rodoviária, São João do Tauape, Pontes Vieira, Antônio Sales, Mucuripe e Iate.
Vigas dos elevados começam a ser construídas
As obras do primeiro elevado ferroviário, de 900 metros de extensão, estão sendo executadas entre a rua Germano Frank e o terminal de ônibus da Parangaba. No bairro de Fátima está sendo construído o segundo elevado sobre a av. Aguanambi, próximo ao Comando Geral da Polícia Militar.
A execução da via de carga, numa extensão de 500 metros, está sendo feita no limite da lateral direita da faixa de domínio (sentido Parangaba-Mucuripe), entre a rua Luciano Magalhães e o início do residencial Maravilha. As duas frentes estão na fase de construção das estacas, blocos e recebimento das vigas.
Já na Via Expressa, os trabalhos se voltam para a construção dos viadutos sobre a av. Dom Luís, por onde trafegará as linhas do VLT e de carga. Outro trecho em obras é a construção do muro de arrimo entre a avenida Santos Dumont e a Av. Dom Luís.
A quarta frente de trabalho está situada na confluência das avenidas Virgílio Távora e Pontes Vieira onde será construído um viaduto para o VLT , relocado o viaduto atual da linha de carga. Os demais trechos somente serão iniciados quando definida a realocação das famílias atingidas.
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Obras do VLT avançam sem desapropriações em Fortaleza
17/10/2012 - Diário do Nordeste
Para evitar mais atrasos, a Seinfra segue com obras do VLT em áreas que não precisam de desapropriações
Enquanto governo do Estado e Prefeitura de Fortaleza ainda discutem quem será o responsável pelas desapropriações dos imóveis ao longo da via férrea Parangaba-Mucuripe, as obras de infraestrutura básica de suporte da nova linha do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) seguem avançando em quatro frentes de serviços, nos bairros da Parangaba, Papicu, Aldeota e de Fátima. Mas só devem entrar, literalmente, nos trilhos no ano que vem.
Dos R$ 280 milhões previstos à execução total do projeto, sendo R$ 185 milhões às obras físicas e R$ 95 milhões às desapropriações, R$ 201 milhões estão previstos no Projeto de Lei Orçamentária Anual (PLOA) 2013, do governo Estadual.
Consideradas essenciais para melhorar a mobilidade urbana de cearenses e turistas durante a após à Copa do Mundo de 2014, as primeiras obras para o VLT já começam a ser vistas na Parangaba. No bairro, entre a Rua Germano Frank e o terminal de ônibus estão sendo executadas os pilares, cravadas as estacas e feitos blocos dos pilares do trecho elevado, que terá cerca de 900 metros de extensão para os VLTs.
Simultaneamente, no bairro de Fátima está sendo construído o segundo elevado sobre a Avenida Aguanambi, próximo ao Comando Geral da Polícia Militar, para o trem de passageiros. Em paralelo, está sendo executada a via de carga, numa extensão de 500m. A nova linha seguirá no limite da lateral direita da faixa de domínio (sentido Parangaba-Mucuripe), entre a Rua Luciano Magalhães e o início do residencial Maravilha. A obra está na fase de construção das estacas, blocos e recebimento das vigas.
Viadutos e túneis
Na Via Expressa, os trabalhos se voltam para a construção dos viadutos sobre a Avenida Dom Luís, por onde trafegarão as linhas do VLT e de carga. Esta última será realocada e a atual demolida.
A quarta frente de trabalho está situada na confluência das avenidas Virgílio Távora e Pontes Vieira, onde será construído um viaduto para o VLT e também realocado o viaduto atual da linha de carga.
"As linhas de cargas permanecem a nível na Santos Dumont e na Padre Antônio Tomaz", explica o secretário. Segundo ele, com os trens cargueiros circulam em apenas dois horários, cedo da manhã, e no fim da noite, o trânsito de veículos será pouco prejudicado.
Ele aposta também na construção de túneis sob essas duas vias e na transformação da Santos Dumont em mão única, pela Prefeitura Municipal para viabilizar o tráfego dos VLTs nesses trechos da cidade. "Os demais trechos, somente serão iniciados quando definida a realocação das famílias atingidas", reitera o secretário estadual de Infraestrutura, Adail Fontenele.
Linha Leste
Já a linha Leste do metrô ainda está sem prazo para início e fim das obras. De acordo com Adail Fontenele, apenas o projeto básico foi concluído, devendo o projeto executivo ser realizado pela empresa vencedora da licitação das obras, estimadas em torno de R$ 3,2 bilhões.
Desse total, R$ 2,5 bilhões serão investidos em obras físicas, ou seja, na construção do túnel sob a Avenida Santos Dumont e das 12 estações, ao longo do percurso. Nesse projeto, a contrapartida financeira do governo do Estado será de R$ 250 milhões, dos quais R$ 128 milhões serão aplicados na aquisição das quatro tuneladoras para perfuração dos túneis.
Previstos para chegarem em maio, os "tatuzões" só devem aportar em Fortaleza entre julho e agosto de 2013, ano em que se espera também, que comecem a verter os recursos prometidos pelo governo Federal. Para o ano que vem, o governo do Estado projetou investir R$ 91,4 milhões, no metrô da Linha Leste.
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Para evitar mais atrasos, a Seinfra segue com obras do VLT em áreas que não precisam de desapropriações
Enquanto governo do Estado e Prefeitura de Fortaleza ainda discutem quem será o responsável pelas desapropriações dos imóveis ao longo da via férrea Parangaba-Mucuripe, as obras de infraestrutura básica de suporte da nova linha do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) seguem avançando em quatro frentes de serviços, nos bairros da Parangaba, Papicu, Aldeota e de Fátima. Mas só devem entrar, literalmente, nos trilhos no ano que vem.
Dos R$ 280 milhões previstos à execução total do projeto, sendo R$ 185 milhões às obras físicas e R$ 95 milhões às desapropriações, R$ 201 milhões estão previstos no Projeto de Lei Orçamentária Anual (PLOA) 2013, do governo Estadual.
Consideradas essenciais para melhorar a mobilidade urbana de cearenses e turistas durante a após à Copa do Mundo de 2014, as primeiras obras para o VLT já começam a ser vistas na Parangaba. No bairro, entre a Rua Germano Frank e o terminal de ônibus estão sendo executadas os pilares, cravadas as estacas e feitos blocos dos pilares do trecho elevado, que terá cerca de 900 metros de extensão para os VLTs.
Simultaneamente, no bairro de Fátima está sendo construído o segundo elevado sobre a Avenida Aguanambi, próximo ao Comando Geral da Polícia Militar, para o trem de passageiros. Em paralelo, está sendo executada a via de carga, numa extensão de 500m. A nova linha seguirá no limite da lateral direita da faixa de domínio (sentido Parangaba-Mucuripe), entre a Rua Luciano Magalhães e o início do residencial Maravilha. A obra está na fase de construção das estacas, blocos e recebimento das vigas.
Viadutos e túneis
Na Via Expressa, os trabalhos se voltam para a construção dos viadutos sobre a Avenida Dom Luís, por onde trafegarão as linhas do VLT e de carga. Esta última será realocada e a atual demolida.
A quarta frente de trabalho está situada na confluência das avenidas Virgílio Távora e Pontes Vieira, onde será construído um viaduto para o VLT e também realocado o viaduto atual da linha de carga.
"As linhas de cargas permanecem a nível na Santos Dumont e na Padre Antônio Tomaz", explica o secretário. Segundo ele, com os trens cargueiros circulam em apenas dois horários, cedo da manhã, e no fim da noite, o trânsito de veículos será pouco prejudicado.
Ele aposta também na construção de túneis sob essas duas vias e na transformação da Santos Dumont em mão única, pela Prefeitura Municipal para viabilizar o tráfego dos VLTs nesses trechos da cidade. "Os demais trechos, somente serão iniciados quando definida a realocação das famílias atingidas", reitera o secretário estadual de Infraestrutura, Adail Fontenele.
Linha Leste
Já a linha Leste do metrô ainda está sem prazo para início e fim das obras. De acordo com Adail Fontenele, apenas o projeto básico foi concluído, devendo o projeto executivo ser realizado pela empresa vencedora da licitação das obras, estimadas em torno de R$ 3,2 bilhões.
Desse total, R$ 2,5 bilhões serão investidos em obras físicas, ou seja, na construção do túnel sob a Avenida Santos Dumont e das 12 estações, ao longo do percurso. Nesse projeto, a contrapartida financeira do governo do Estado será de R$ 250 milhões, dos quais R$ 128 milhões serão aplicados na aquisição das quatro tuneladoras para perfuração dos túneis.
Previstos para chegarem em maio, os "tatuzões" só devem aportar em Fortaleza entre julho e agosto de 2013, ano em que se espera também, que comecem a verter os recursos prometidos pelo governo Federal. Para o ano que vem, o governo do Estado projetou investir R$ 91,4 milhões, no metrô da Linha Leste.
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terça-feira, 16 de outubro de 2012
CBTU abre licitações para compra de 20 VLTs e 10 TUEs
10/10/2012 - Revista Ferroviária
A Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) publicou nesta terça-feira (09/10) o aviso de duas licitações para a compra de 20 Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs) e de 10 Trens Unidades Elétricos (TUEs) para as cidades de João Pessoa, Natal e Belo Horizonte.
A primeira licitação é para a aquisição de 20 VLTs, sendo 12 destinados à Superintendência de Trens Urbanos de Natal (CBTU Natal) e oito à Superintendência de Trens Urbanos de João Pessoa (CBTU João Pessoa). Os VLTs são compostos por três carros cada, movidos a tração diesel-hidráulica ou diesel-elétrica, em bitola métrica.
A segunda licitação será para a aquisição de dez TUEs, com quatro carros, em bitola larga e corrente de 3.000 VCC, para a Superintendência de Trens Urbanos de Belo Horizonte (CBTU Belo Horizonte).
A verba para a compra desses veículos faz parte do programa de compras governamentais do "PAC Equipamentos", lançado pelo governo federal para estimular a economia. A licitação é do tipo menor preço e será aplicada a margem de preferência para a aquisição de produtos nacionais. Será permitido que empresas estrangeiras participem da licitação, contanto que tenham representação própria no Brasil. Também será permitido o agrupamento em consórcio de no máximo duas empresas.
As propostas deverão ser recebidas e abertas no dia (31/10), na Gerência Geral de Licitações da CBTU, na Praça Procópio Ferreira, no Centro, do Rio de Janeiro.
O edital está disposição dos interessados, gratuitamente, no site www.cbtu.gov.br/licitações/avisos/editais. Para mais informações os telefones da CBTU são (21) 3733-3185/86. As dúvidas também podem ser esclarecidas pelo e-mail: fsilva@cbtu.gov.br.
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A Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) publicou nesta terça-feira (09/10) o aviso de duas licitações para a compra de 20 Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs) e de 10 Trens Unidades Elétricos (TUEs) para as cidades de João Pessoa, Natal e Belo Horizonte.
A primeira licitação é para a aquisição de 20 VLTs, sendo 12 destinados à Superintendência de Trens Urbanos de Natal (CBTU Natal) e oito à Superintendência de Trens Urbanos de João Pessoa (CBTU João Pessoa). Os VLTs são compostos por três carros cada, movidos a tração diesel-hidráulica ou diesel-elétrica, em bitola métrica.
A segunda licitação será para a aquisição de dez TUEs, com quatro carros, em bitola larga e corrente de 3.000 VCC, para a Superintendência de Trens Urbanos de Belo Horizonte (CBTU Belo Horizonte).
A verba para a compra desses veículos faz parte do programa de compras governamentais do "PAC Equipamentos", lançado pelo governo federal para estimular a economia. A licitação é do tipo menor preço e será aplicada a margem de preferência para a aquisição de produtos nacionais. Será permitido que empresas estrangeiras participem da licitação, contanto que tenham representação própria no Brasil. Também será permitido o agrupamento em consórcio de no máximo duas empresas.
As propostas deverão ser recebidas e abertas no dia (31/10), na Gerência Geral de Licitações da CBTU, na Praça Procópio Ferreira, no Centro, do Rio de Janeiro.
O edital está disposição dos interessados, gratuitamente, no site www.cbtu.gov.br/licitações/avisos/editais. Para mais informações os telefones da CBTU são (21) 3733-3185/86. As dúvidas também podem ser esclarecidas pelo e-mail: fsilva@cbtu.gov.br.
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sábado, 13 de outubro de 2012
Natal: CBTU publica edital para compra de 12 VLTs
12/10/2012 - Tribuna do Norte
O critério de julgamento será o de menor preço, no modo fechado e o regime de execução é o de fornecimento integral.
A Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) publicou no Diário Oficial da União da última quarta-feira (10) o edital para abertura de Licitação referente à aquisição de 12 Veículos Leves Sobre Trilhos, chamados VLT's, destinados à Superintendência de Trens Urbanos de Natal (STU/NAT).
A licitação seguirá o Regime Diferenciado de Contratações Públicas - RDC, na forma presencial e será realizada em sessão pública, conduzida por Comissão Especial de Licitação nomeada para esse fim, observando, obrigatoriamente, as condições estabelecidas na legislação específica e no edital e seus anexos.
O critério de julgamento será o de menor preço, no modo fechado e o regime de execução é o de fornecimento integral. Será aplicada a margem de preferência para a aquisição de veículos para vias férreas, apenas para os produtos manufaturados nacionais, estipulada pelo Decreto nº 7.812, de 20/09/2012. Sendo admitida a participação isolada de empresa estrangeira com representação própria no País.
Superintendente da CBTU-Natal, João Maria Cavalcanti, disse que VLT trará conforto e comodidade à população
O agrupamento em consórcio de no máximo duas empresas também será admitido. A contratada deverá apresentar Garantia de Execução em percentual equivalente a 5% do valor total do contrato.
As propostas deverão ser recebidas e abertas até às 10:00h do dia 31/10/2012 (horário de Brasília), na Gerência Geral de Licitações da CBTU, situada na sala 408 do edifício sede, sob o nº 86 da Praça Procópio Ferreira, no Centro do Rio de Janeiro.
De acordo com o cronograma previsto, o primeiro veículo será entregue com 15 meses após a assinatura do contrato e o segundo com 18 meses, ou seja, antes da Copa poderemos ter no mínimo dois VLT's entregues a Natal.
Para o Superintendente de Trens Urbanos de Natal, o engenheiro João Maria Cavalcanti, a publicação do edital confirma a implantação do VLT na região metropolitana de Natal pela CBTU, "trazendo um serviço de melhor qualidade para os usuários do sistema férreo". "O projeto deverá ser estendido às linhas Norte (Natal/Ceará-Mirim) e Sul (Natal/Parnamirim) em sua totalidade, ou seja, nos 56,2 km de via existente na região", finalizou.
O Edital estará à disposição dos interessados, gratuitamente, no site da CBTU.
Marcelo Almirante
69 - 9985 7275
O critério de julgamento será o de menor preço, no modo fechado e o regime de execução é o de fornecimento integral.
A Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) publicou no Diário Oficial da União da última quarta-feira (10) o edital para abertura de Licitação referente à aquisição de 12 Veículos Leves Sobre Trilhos, chamados VLT's, destinados à Superintendência de Trens Urbanos de Natal (STU/NAT).
A licitação seguirá o Regime Diferenciado de Contratações Públicas - RDC, na forma presencial e será realizada em sessão pública, conduzida por Comissão Especial de Licitação nomeada para esse fim, observando, obrigatoriamente, as condições estabelecidas na legislação específica e no edital e seus anexos.
O critério de julgamento será o de menor preço, no modo fechado e o regime de execução é o de fornecimento integral. Será aplicada a margem de preferência para a aquisição de veículos para vias férreas, apenas para os produtos manufaturados nacionais, estipulada pelo Decreto nº 7.812, de 20/09/2012. Sendo admitida a participação isolada de empresa estrangeira com representação própria no País.
Superintendente da CBTU-Natal, João Maria Cavalcanti, disse que VLT trará conforto e comodidade à população
O agrupamento em consórcio de no máximo duas empresas também será admitido. A contratada deverá apresentar Garantia de Execução em percentual equivalente a 5% do valor total do contrato.
As propostas deverão ser recebidas e abertas até às 10:00h do dia 31/10/2012 (horário de Brasília), na Gerência Geral de Licitações da CBTU, situada na sala 408 do edifício sede, sob o nº 86 da Praça Procópio Ferreira, no Centro do Rio de Janeiro.
De acordo com o cronograma previsto, o primeiro veículo será entregue com 15 meses após a assinatura do contrato e o segundo com 18 meses, ou seja, antes da Copa poderemos ter no mínimo dois VLT's entregues a Natal.
Para o Superintendente de Trens Urbanos de Natal, o engenheiro João Maria Cavalcanti, a publicação do edital confirma a implantação do VLT na região metropolitana de Natal pela CBTU, "trazendo um serviço de melhor qualidade para os usuários do sistema férreo". "O projeto deverá ser estendido às linhas Norte (Natal/Ceará-Mirim) e Sul (Natal/Parnamirim) em sua totalidade, ou seja, nos 56,2 km de via existente na região", finalizou.
O Edital estará à disposição dos interessados, gratuitamente, no site da CBTU.
Marcelo Almirante
69 - 9985 7275
quinta-feira, 11 de outubro de 2012
VLT de Maceió completa um ano de operação
10/10/2012 - Primeira Edição
Na semana de comemoração do Dia das Crianças, o VLT (Veiculo Leve Sobre Trilhos) completou ontem, quarta-feira, um ano de operação em Maceió. Quem ganha com este tipo de transporte é a população, que se locomove diariamente para bairros e cidades que compõem a grande Maceió.
Para o superintendente da CBTU, Marcelo Aguiar, a implantação do VLT mobilizou todos os técnicos da empresa num esforço conjunto e comemorou um ano justamente na Semana da Criança. Os trens, desde segunda-feira, também passaram a operar até Lourenço de Albuquerque.
Sobre o novo sistema ferroviário, o preço é o que mais chama a atenção e a preferência do usuário, que paga pela passagem de ônibus 2,30 centavos, enquanto a do VLT é de apenas 0,50 centavos, sem contar ainda com o conforto que outros meios de transporte não oferecem como a climatização e segurança. ''Oxe, é bom demais. Economizo no fim do mês, e ainda sobra dinheiro pro leite dos meninos' 'falou Maria Cícera que mora em Satuba e usa o VLT todos os dias para vir a capital alagoana.
Por mês o número de passageiros ultrapassa 100 mil usuários do Veiculo Leve Sobre Trilhos (VLTS) e a tendência é aumentar com mais uma composição que está pra chegar, ressaltou Aderson Jackson (Coordenador de Manutenção) da CBTU Maceió. Pelos levantamentos feitos pela área técnica da CBTU, as operações dos trens alcançarão a marca de um milhão e quatrocentos mil usuários neste mês de outubro, informou Darcírio Magalhães, Coordenador de Operações.
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Na semana de comemoração do Dia das Crianças, o VLT (Veiculo Leve Sobre Trilhos) completou ontem, quarta-feira, um ano de operação em Maceió. Quem ganha com este tipo de transporte é a população, que se locomove diariamente para bairros e cidades que compõem a grande Maceió.
Para o superintendente da CBTU, Marcelo Aguiar, a implantação do VLT mobilizou todos os técnicos da empresa num esforço conjunto e comemorou um ano justamente na Semana da Criança. Os trens, desde segunda-feira, também passaram a operar até Lourenço de Albuquerque.
Sobre o novo sistema ferroviário, o preço é o que mais chama a atenção e a preferência do usuário, que paga pela passagem de ônibus 2,30 centavos, enquanto a do VLT é de apenas 0,50 centavos, sem contar ainda com o conforto que outros meios de transporte não oferecem como a climatização e segurança. ''Oxe, é bom demais. Economizo no fim do mês, e ainda sobra dinheiro pro leite dos meninos' 'falou Maria Cícera que mora em Satuba e usa o VLT todos os dias para vir a capital alagoana.
Por mês o número de passageiros ultrapassa 100 mil usuários do Veiculo Leve Sobre Trilhos (VLTS) e a tendência é aumentar com mais uma composição que está pra chegar, ressaltou Aderson Jackson (Coordenador de Manutenção) da CBTU Maceió. Pelos levantamentos feitos pela área técnica da CBTU, as operações dos trens alcançarão a marca de um milhão e quatrocentos mil usuários neste mês de outubro, informou Darcírio Magalhães, Coordenador de Operações.
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segunda-feira, 1 de outubro de 2012
Reunião define chegada do VLT em Arapiraca
24/04/2012 - Prefeitura de Arapiraca
O prefeito Luciano Barbosa (PMDB) participou, no início da tarde desta terça-feira (24), de reunião com o diretor-executivo da empresa Bom Sinal, Márcio Florenzano, e com o superintendente do Banco do Nordeste do Brasil (BNB) em Alagoas, Expedito Neiva.
O encontro ocorreu no Centro Administrativo Municipal e também contou com a presença de gerentes do BNB em Alagoas; empresários Antônio Marinho do Mascate; Antônio Carlos Macapá; secretários de Obras, Moyses Montenegro; de Desenvolvimento Urbano, Caroline Albuquerque; de Administração, Ariluce Cerqueira, além da gestora de Convênios, Janine Queiroz, e da diretora-técnica da Prefeitura de Arapiraca, Salete Amorim, e representante da empresa S.A Paulista, que será responsável pela instalação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) - o primeiro metrô de superfície de Arapiraca e do interior de Alagoas.
Durante a reunião, o diretor da empresa Bom Sinal, empresário Márcio Florenzano, explicou os detalhes técnicos acerca da fabricação e transporte do VLT até Arapiraca.
Ele adiantou que a fábrica está localizada na cidade de Barbalha, no Estado do Ceará, e recentemente foi visitada pela presidente da República, Dilma Roussef.
Márcio Florenzano garantiou ao prefeito Luciano Barbosa e demais participantes da reunião que os primeiros vagões deverão chegar em Arapiraca em curto espaço de tempo.
De acordo com o projeto, a cidade vai operar o sistema nos trilhos da linha ferroviária que corta toda a cidade. O metrô de superfície de Arapiraca terá um percurso inicial de cinco quilômetros e meio e será movido a óleo diesel, com velocidade máxima até 80 km/h.
A segunda etapa prevê mais seis quilômetros e meio, totalizando 12 quilômetros de linha interligando a cidade de norte a sul. Os vagões serão dotados de ar-condicionado e com capacidade para acomodar cerca de 400 passageiros sentados.
A prefeitura já havia assegurado recursos para aquisição do VLT. Agora, com o anúncio da chegada do metrô de superfície, a prefeitura e a empresa técnica responsável pela implantação do veículo já elaboram o cronograma de conclusão das obras das três primeiras estações de embarque e desembarque de passageiros.
O prefeito Luciano Barbosa (PMDB) participou, no início da tarde desta terça-feira (24), de reunião com o diretor-executivo da empresa Bom Sinal, Márcio Florenzano, e com o superintendente do Banco do Nordeste do Brasil (BNB) em Alagoas, Expedito Neiva.
O encontro ocorreu no Centro Administrativo Municipal e também contou com a presença de gerentes do BNB em Alagoas; empresários Antônio Marinho do Mascate; Antônio Carlos Macapá; secretários de Obras, Moyses Montenegro; de Desenvolvimento Urbano, Caroline Albuquerque; de Administração, Ariluce Cerqueira, além da gestora de Convênios, Janine Queiroz, e da diretora-técnica da Prefeitura de Arapiraca, Salete Amorim, e representante da empresa S.A Paulista, que será responsável pela instalação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) - o primeiro metrô de superfície de Arapiraca e do interior de Alagoas.
Durante a reunião, o diretor da empresa Bom Sinal, empresário Márcio Florenzano, explicou os detalhes técnicos acerca da fabricação e transporte do VLT até Arapiraca.
Ele adiantou que a fábrica está localizada na cidade de Barbalha, no Estado do Ceará, e recentemente foi visitada pela presidente da República, Dilma Roussef.
Márcio Florenzano garantiou ao prefeito Luciano Barbosa e demais participantes da reunião que os primeiros vagões deverão chegar em Arapiraca em curto espaço de tempo.
De acordo com o projeto, a cidade vai operar o sistema nos trilhos da linha ferroviária que corta toda a cidade. O metrô de superfície de Arapiraca terá um percurso inicial de cinco quilômetros e meio e será movido a óleo diesel, com velocidade máxima até 80 km/h.
A segunda etapa prevê mais seis quilômetros e meio, totalizando 12 quilômetros de linha interligando a cidade de norte a sul. Os vagões serão dotados de ar-condicionado e com capacidade para acomodar cerca de 400 passageiros sentados.
A prefeitura já havia assegurado recursos para aquisição do VLT. Agora, com o anúncio da chegada do metrô de superfície, a prefeitura e a empresa técnica responsável pela implantação do veículo já elaboram o cronograma de conclusão das obras das três primeiras estações de embarque e desembarque de passageiros.
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