segunda-feira, 30 de dezembro de 2013

Projeto do VLT em Natal é ampliado e tem acréscimo de R$ 4 milhões

19/12/2013 - Tribuna do Norte

Modernização do sistema atual, que prevê 30 novas estações novas ou reformadas, só deverá ser licitada no início do próximo ano

Por Vinícius Menna

Programada para fevereiro de 2014, a concorrência pública para licitação do projeto executivo do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) tem custo estimado de R$ 6 milhões. O preço sofreu acréscimo de R$ 4 milhões após a inclusão de trecho 17 quilômetros que vai ligar Natal a Parnamirim. Além dessa linha, o sistema terá outras duas, uma conectando Natal à Zona Norte, e uma terceira, que vai se estender até Ceará-Mirim. Para tratar do projeto de modernização do sistema, a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) promove hoje o Seminário "Mobilidade Urbana: O VLT no plano estratégico da Região Metropolitana de Natal". O evento começa às 9h, no auditório da CBTU, localizado na Rua Chile, ao lado da Capitania dos Portos.

O projeto é dividido em quatro etapas. A primeira corresponde à modernização do sistema atual e deverá ser licitada no início do próximo ano. Contemplando três linhas, essa etapa cobre os municípios de Natal, Parnamirim, Extremoz e Ceará-Mirim, num total de 56 quilômetros. Ao todo, estão previstas 30 estações novas ou reformadas. O prazo da obra é de 40 meses, numa substituição gradativa do sistema antigo.

Os recursos previstos para obra são da ordem de R$ 320 milhões e foram negociados pela CBTU junto aos Ministérios do Planejamento e das Cidades. A Companhia aguarda a confirmação da vinda dos recursos, o que deverá ser anunciado pela presidente Dilma Rousseff. A estimativa da Companhia é de que a obra seja concluída entre 2016 e 2017.

Integração dos sistemas

De acordo com o superintendente regional da CBTU, João Maria Cavalcanti, após a implantação do VLT, os descolamentos diários da população terão uma nova conotação, uma vez que as estações serão implantadas em locais que permitirão a integração do sistema ferroviário com os demais modos de transportes disponíveis.

"A concepção do que nós queremos foi feita pela CBTU com orientação do professor Enilson Medeiros, doutor em Transportes, considerando as demandas sociais captadas pelas Câmaras de Vereadores da região metropolitana, pelas Prefeituras e também levando em consideração empreendimentos que estão sendo construídos na região", explicou João Maria Cavalcanti.

A previsão de chegada do primeiro veículo é maio de 2014. A partir daí, a CBTU deverá iniciar os testes e o treinamento dos ferroviários que vão operar a máquina. Já o prazo de elaboração do projeto é de cinco meses. Em seguida, será feita a licitação para a obra. Outros 11 veículos serão encaminhados para a Companhia, chegando com um intervalo de aproximadamente um mês e meio entre um e outro.

Realizada no início do mês, a licitação do projeto executivo foi frustrada porque as três empresas que participaram do certame não comprovaram através de documentos que tinham capacidade técnica. A concorrência envolvia apenas o trecho Natal-Extremoz.

Etapas previstas

A CBTU pretende implementar futuramente novas linhas de VLT. A segunda etapa do plano estratégico da CBTU contempla uma linha para conectar a Ribeira ao Campus Universitário e outra formando um anel na região central de Natal.

A terceira etapa consiste na implantação de uma linha com destino ao aeroporto de São Gonçalo do Amarante, formando um anel ferroviário metropolitano que ligará os municípios de Natal, Macaíba, Parnamirim e São Gonçalo. Já a quarta etapa do projeto é relativa a um ramal sul, já existente, se estendendo aos municípios de São José de Mipibu e Nísia Floresta.

Fonte: Tribuna do Norte - Natal 

VLT é retirado da Praia Grande e ficará em um galpão, em São Luís

 23/12/2013 - G1


Objetivo é preservar estrutura do equipamento, que custou R$ 7 milhões. Prefeitura pretende usar VLT em linha de pouco mais de 6 km.

Parado há mais de um ano na área do Terminal de Integração da Praia Grande, no centro histórico de São Luís, o VLT - Veículo Leve sobre Trilhos, está sendo removido para outro local. A remoção foi iniciada nessa sexta-feira (20) pela Secretaria Municipal de Trânsito e Transporte.

O VLT vai ser levado para um galpão da empresa Transnordestina, no bairro do Tirirical. Segundo a Prefeitura de São Luís, o objetivo é preservar a estrutura do equipamento, que custou cerca de R$ 7 milhões e já apresenta avarias causadas por vândalos e pela ação do tempo.

A prefeitura pretende usar o VLT na linha de pouco mais de seis quilômetros, que vai ligar o Terminal da Praia Grande à área Itaqui-Bacanga, uma das mais populosas da capital. A implantação do VLT faz parte do projeto de mobilidade urbana apresentado pelo prefeito Edivaldo Holanda Júnior a representantes dos Ministérios das Cidades.

Fonte: Do G1 MA, com informações da TV Mirante 

CBTU planeja linha de VLT entre Ribeira e Campus da UFRN

24/12/2013 - CBTU

Custo estimado do projeto que prevê implantação de 12 VLTs é de R$ 6 milhões. Primeiros veículos leves começam a chegar em maio/2014.

Uma proposta de nova malha ferroviária a ser implantada em Natal e na Região Metropolitana foi apresentado nessa quinta-feira (19) pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos. Dentro do projeto, que será discutido com órgãos municipais, há proposta de integração das ferrovias, através dos Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs), ao sistema de transporte público da cidade, inclusive com linhas passando pela região central.

A proposta é criar três novos ramais. Pelo projeto, o veículo de superfície terá uma das linhas fazendo o percurso Ribeira-Campus da UFRN via avenida Jaguarari. Além dessa, um anel viário também na área central vai interligar todas as sete linhas a para atender os passageiros da Grande Natal.

Conforme projeto apresentado ontem pela CBTU Natal, sete linhas estão contempladas nesse processo de modernização do sistema de trens urbanos, que implantará 12 VLTs e alcançará quatro novos municípios: Nísia Floresta, São José de Mipibu, Macaíba e São Gonçalo do Amarante, além dos já contemplados Natal, Ceará-Mirim, Extremoz e Parnamirim. Cada veículo terá três vagões com capacidade total para 600 passageiros. A estimativa é transportar 60 mil passageiros diariamente.

O custo estimado em R$ 6 milhões sofreu acréscimo de R$ 4 milhões após a inclusão de trecho 17 quilômetros que vai ligar Natal a Parnamirim. Apesar da ampliação das linhas conforme projeto apresentado, o superintendente da CBTU, João Maria Cavalcanti, lembra que o pré-projeto reaproveitaria as linhas já existentes, apenas reparando possíveis danos nos trilhos, bem como quatro estações atuais. "Serão trinta estações novas, sendo quatro reformadas e 26 construídas", explica.

Para integrar trens e sistema de ônibus, o projeto prevê estações incorporadas ao mapa viário da cidade, unindo os transportes ferroviário e rodoviário. A técnica da CBTU Dulce Albuquerque lembra que esses veículos poderão circular livremente pelas ruas da cidade. "Os VLTs possuem um sistema de frenagem melhor até que o dos ônibus. São veículos leves e por isso conseguem frear e acelerar rapidamente, diferente dos trens tradicionais, que pesam toneladas. Carros e bicicletas, por exemplo, podem circular livremente junto aos VLTs", explica Dulce.

A integração física entre trens e ônibus é considerada pelas autoridades, apesar de ainda não discutirem efetivamente uma bilhetagem única. "O que será feito é uma integração com o sistema de ônibus, de forma física. As estações serão próximas às paradas de ônibus, possivelmente até a mesma parada, facilitando o transporte e a mudança de veículos pela população", disse Cavalcanti.

Já o secretário adjunto de Transportes da Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana, Clodoaldo Cabral, considera de forma mais imediata essa integração física e, futuramente, a possibilidade de um bilhete único, com tarifa diferenciada, para passageiros utilizarem trem e ônibus numa mesma viagem. "A estação do Soledade, onde há uma estação e uma parada de ônibus, já faz parte dessa integração física", afirma Clodoaldo.

sexta-feira, 27 de dezembro de 2013

Segunda passagem elevada para o VLT é erguido

16/11/2013 - O Povo

Quatro vigas de concreto, de 45 toneladas cada, foram colocadas no viaduto por cima da avenida Júlio Abreu (continuação da Dom Luís). A ação, que causou a interdição da via durante todo o dia de ontem, possibilitará a passagem do ramal Parangaba/Mucuripe do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). Mais três elevados farão parte do modal de transporte, nas avenidas: Pontes Vieira (já executado), Raul Barbosa e Antônio Sales (ambas em execução).

Os trabalhos de içamento das peças de concreto tiveram início às 5h30 e adentraram a noite. No local, dois agentes da Autarquia Municipal de Trânsito, Serviços Públicos e Cidadania (AMC) e seis policiais militares acompanhavam a intervenção. As vigas, fabricadas no próprio canteiro de obras do VLT, foram levantadas, pelas extremidades, por dois guindastes (de 160 e 100 toneladas), e cerca de 60 trabalhadores acompanharam a ação. "Devido à implantação de duas linhas do VLT (ida e volta), a linha de carga existente teve de ser recolocada. Por isso a necessidade de erguer outro viaduto, porque a locação deste não se encaixa para as duas linhas", explicou o engenheiro responsável pela fiscalização da obra, Jonhy Lima.

Estrutura

A estrutura antiga deverá ser demolida, assim como nos outros três pontos elevados da linha férrea. "Isso acontecerá futuramente, não há como precisar uma data. Tudo é feito com muito cuidado, tem de ser programado porque é muito peso e demanda um tempo específico", detalhou o engenheiro.

Antes de implementar o equipamento é preciso verificar o alinhamento da fundação, dos pilares e da travessa que receberão a estrutura. "É preciso carregar a viga, descarregar e montar. São mais de duas horas para colocar apenas uma. Isso se não houver nenhum mal dimensionamento", afirmou o supervisor operacional da empresa responsável pela locação dos guindastes, Jorge Alberto Oliveira.

O prazo de conclusão do VLT, de acordo com a Secretaria da Infraestrutura do Ceará (Seinfra) é o primeiro semestre de 2014 e as obras estão com 43% de execução. Com 10 estações, o novo modal fará conexão ferroviária de 12,7km, sendo 11,3 km em superfície e 1,4 km em elevado. Configurando obra estruturante para a Copa de 2014, o VLT deverá cruzar 22 bairros de Fortaleza e fazer integração com as linhas Sul e Leste do Metrofor.

276 milhões de reais estão sendo investidos para construção do VLT

Fonte: O Povo Online
Publicada em:: 16/11/2013

segunda-feira, 23 de dezembro de 2013

VLT e estações do metrô só devem sair em 2014

24/11/2013 - Diário do Nordeste

Dentro do projeto de obras em execução voltadas para o campeonato Mundial de Futebol, as duas sob a responsabilidade do governo estadual estão previstas para o primeiro semestre do próximo ano. As estações do metrô Padre Cícero e Juscelino Kubitschek, com montante de R$ 22,5 milhões, devem ser finalizadas até o fim do mês de abril. Já o Veículo Leve sob Trilhos (VLT) do Ramal Parangaba-Mucuripe, cujo contrato é de R$ 276,9 milhões, não teve o mês de conclusão divulgado.

Entretanto, as novas datas diferem do último prazo divulgado, em 2011, na matriz de responsabilidades, disponível no site Portal da Copa 2014. Tanto o cronograma do VLT Parangaba-Mucuripe como das duas estações do metrô previam a conclusão para junho deste ano.

Novas estações

No caso das estações do metrô, o vencimento do contrato está marcado para o dia 30 de abril do próximo ano. O avanço físico das obras civis de ambas as estações atualmente é de 46,36%, conforme informou a assessoria de comunicação do Metrô de Fortaleza (Metrofor).

De acordo com o coordenador de Transportes e Obras da Secretaria da Infraestrutura do Estado (Seinfra), André Pierre, os trabalhos de implantação do ramal metroviário do VLT Parangaba-Mucuripe deverão ficar prontos ainda no primeiro semestre de 2014, portanto, "a tempo de atender a população durante os jogos da Copa Fifa de Futebol", avalia.

Ainda segundo o engenheiro, as obras de implantação da linha, desenvolvidas pelo consórcio CPE-VLT Fortaleza, estão dentro do cronograma e, por conta disso, são desenvolvidos em dois turnos de trabalho, não havendo ainda necessidade de ser ampliado. Em contrapartida, a matriz de responsabilidades, atualizada no Portal da Copa 2014, previa a conclusão da obra em junho deste ano.

Readequação

Porém, por conta das questões envolvendo as desapropriações, o projeto chegou a ser alterado. A maior mudança foi a localização da estação Rodoviária, no Bairro de Fátima, que estava prevista para ser construída ao lado da atual estação rodoviária Engenheiro João Tomé.

Segundo o economista e membro do Comitê Popular da Copa, André Lima, o governo cometeu uma série de erros no processo de remoção das famílias, sem o diálogo adequando.

"Essa é uma obra que, a meu ver, começou errada, porque ela está saindo em função do mega evento e a partir de uma definição que veio de fora para dentro. Para se ter uma ideia, o último estudo de mobilidade urbana que Fortaleza teve foi em 1996. De lá para cá, o número de habitantes aumentou em pelo menos um milhão", afirma.

Ele diz acreditar que o projeto não será concluído a tempo para os jogos e afirma que uma das propostas do Comitê é que os trabalhos sejam adiados, para dar mais tempo a população que mora na região e para o próprio governo do Ceará.

"A gente tem defendido que essa obra não é imprescindível para a realização dos jogos, até porque a Copa das Confederações ocorreu e o VLT não estava pronto. A urgência da obra faz com que o governo pressione cada vez mais as famílias", comenta o especialista.

Fonte: Diário do Nordeste
Publicada em:: 24/11/2013

sábado, 21 de dezembro de 2013

Estação Borges de Melo do VLT é apresentada

19/12/2013 - Diário do Nordeste

A seis meses da Copa do Mundo, o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) - uma das intervenções da matriz de responsabilidade do mundial -, está com 43% da obra executada. Ontem, o governador Cid Gomes fez uma viagem de inspeção no trecho entre Parangaba e Estação Borges de Melo, correspondente a 4,7 km. "O que eu queria fazer aqui é mostrar que nem só de problemas vive o VLT Parangaba-Mucuripe. Uma estação como essa (Borges de Melo), considerada padrão, certamente ajuda a recuperar a vizinhança. Essa é uma área muito degradada, insegura", salienta o gestor. 
O Ramal VLT Parangaba-Mucuripe tem 12,7 km, passando por 22 bairros. O equipamento, que começou a ser construído em 2012, teve como principal entrave as desapropriações. De acordo com André Pierre, coordenador de Transportes e Obras da Secretaria de Infraestrutura do Estado (Seinfra), aproximadamente 1.800 moradias terão de ser removidas. Considerando uma média de cinco pessoas por casa, em torno de 9 mil devem ser atingidos pelo processo. 

Do total das desapropriações, cerca de mil estão pendentes, no trecho entre a Borges de Melo e o Mucuripe. "Mas são situações pacíficas já consolidadas", assegura o gestor. Ele cita que no trecho entre Parangaba e Borges de Melo ocorreram 600 desapropriações, das quais apenas cinco foram mediante ações judiciais de emissão de posse. 

Orçamento - A obra está orçada em R$ 276,9 milhões. Até o momento foram aplicados R$ 150 milhões, sendo R$ 80 milhões com obras, R$ 40 milhões com desapropriações e o restante com gerenciamento e projetos, correspondendo aos 43% executados. 

O primeiro trem do VLT está previsto para chegar em março de 2014. Em abril, mais dois deverão chegar. Por isso, para fazer o teste, o governo utilizou uma composição do Metrofor. "Trens a diesel são mais simples, portanto, o teste deles é mais rápido", frisa Gomes. Apesar do tempo apertado para finalizar a obra, o governador afirma que vai continuar com o prazo de junho de 2014. 

Para dar celeridade aos trabalhos, Gomes informa que todas as segundas-feiras se reúne com os órgãos e empresas envolvidas diretamente com a obra, para que possam superar as dificuldades. "Já tentaram de todo jeito tirar essa obra da matriz de responsabilidade da Copa, mas continuo com a meta de que ela esteja pronta em junho de 2014", explica. 

O governador esclarece que o ponto crítico da obra é na região do Lagamar, onde terá de ser feito um grande serviço de drenagem. Outro ponto que cita, em relação à impossibilidade de avaliar os imóveis, é na comunidade Trilha do Senhor, no trecho entre as avenidas Padre Antônio Tomás e Santos Dumont, onde afirma que existiam falsas lideranças enganando os moradores da região. 

Negociações - "Nós temos procurado fazer a avaliação das casas, mostramos um tipo padrão de apartamento às famílias e a área onde serão construídos esses imóveis. A informação que eu tenho é que há um grande nível de aceitação", assegura Cid Gomes. 

O projeto prevê a construção de três tipologias de estação, sendo uma elevada em Parangaba, que fará integração com a Estação Parangaba - Linha Sul do Metrô de Fortaleza - e o terminal de ônibus do Sistema Integrado de Fortaleza, a Estação elevada do Papicu (que fará a integração com a Linha Leste do Metrô e o terminal de ônibus) e outro tipo de padronização para as outras oito estações: Montese, Vila União, Rodoviária, São João do Tauape, Pontes Vieira, Antônio Sales, Mucuripe e Iate.

Fonte: Diário do Nordeste
Publicada em:: 19/12/2013

sexta-feira, 20 de dezembro de 2013

Segunda passagem elevada para o VLT é erguido

16/11/2013 - O Povo

Quatro vigas de concreto, de 45 toneladas cada, foram colocadas no viaduto por cima da avenida Júlio Abreu (continuação da Dom Luís). A ação, que causou a interdição da via durante todo o dia de ontem, possibilitará a passagem do ramal Parangaba/Mucuripe do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). Mais três elevados farão parte do modal de transporte, nas avenidas: Pontes Vieira (já executado), Raul Barbosa e Antônio Sales (ambas em execução).

Os trabalhos de içamento das peças de concreto tiveram início às 5h30 e adentraram a noite. No local, dois agentes da Autarquia Municipal de Trânsito, Serviços Públicos e Cidadania (AMC) e seis policiais militares acompanhavam a intervenção. As vigas, fabricadas no próprio canteiro de obras do VLT, foram levantadas, pelas extremidades, por dois guindastes (de 160 e 100 toneladas), e cerca de 60 trabalhadores acompanharam a ação. "Devido à implantação de duas linhas do VLT (ida e volta), a linha de carga existente teve de ser recolocada. Por isso a necessidade de erguer outro viaduto, porque a locação deste não se encaixa para as duas linhas", explicou o engenheiro responsável pela fiscalização da obra, Jonhy Lima.

Estrutura

A estrutura antiga deverá ser demolida, assim como nos outros três pontos elevados da linha férrea. "Isso acontecerá futuramente, não há como precisar uma data. Tudo é feito com muito cuidado, tem de ser programado porque é muito peso e demanda um tempo específico", detalhou o engenheiro.

Antes de implementar o equipamento é preciso verificar o alinhamento da fundação, dos pilares e da travessa que receberão a estrutura. "É preciso carregar a viga, descarregar e montar. São mais de duas horas para colocar apenas uma. Isso se não houver nenhum mal dimensionamento", afirmou o supervisor operacional da empresa responsável pela locação dos guindastes, Jorge Alberto Oliveira.

O prazo de conclusão do VLT, de acordo com a Secretaria da Infraestrutura do Ceará (Seinfra) é o primeiro semestre de 2014 e as obras estão com 43% de execução. Com 10 estações, o novo modal fará conexão ferroviária de 12,7km, sendo 11,3 km em superfície e 1,4 km em elevado. Configurando obra estruturante para a Copa de 2014, o VLT deverá cruzar 22 bairros de Fortaleza e fazer integração com as linhas Sul e Leste do Metrofor.

276 milhões de reais estão sendo investidos para construção do VLT

Fonte: O Povo Online
Publicada em:: 16/11/2013

quinta-feira, 19 de dezembro de 2013

Governo de Pernambuco busca recursos para VLT no Recife

31/10/2013 - :Diário de Pernambuco

Em vez de BRT (corredor de ônibus) na Avenida Norte, como previsto, governo vai a Brasília atrás de verba para construção ali de um Veículo Leve sobre Trilhos

Avenida Norte, que teria BRT, deverá contar   com VL
Avenida Norte, que teria BRT, deverá contar com VLT
créditos: Reprodução
 
 
O projeto de implantação de um corredor para o transporte público na Avenida Norte, que começou com o modal BRT e está sendo substituído para o VLT (Veículo Leve sobre Trilho) terá mais uma tentativa de emplacar. A via ficou de fora dos projetos do PAC Mobilidade e, dessa vez, o prefeito Geraldo Julio, que viaja hoje para Brasília, vai tentar encaixar o projeto em outro programa do governo federal. Ele irá se reunir com o secretário do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), Maurício Muniz.
 
Além da Avenida Norte, o prefeito vai tentar captar recursos para a implantação e melhorias de outros corredores de transporte do Recife para implementação de linhas de faixas exclusivas nos moldes do Bus Rapid Servive (BRS) e de linhas de VLT para o Centro do Recife e a Zona Sul. A verba que o município tenta trazer faz parte do anúncio feito pela presidente Dilma Rousseff, em junho deste ano, logo após os protestos em todo o país por melhoria do transporte público. Na ocasião, a presidente disponibilizou para os estados e municípios R$ 50 bilhões.
 
Sem nenhum projeto pronto na gaveta para expansão do metrô ou implantação do VLT, o governo adaptou o projeto existente da Avenida Norte, que previa um corredor de ônibus, e decidiu trocar pelo modelo ferroviário. A iniciativa do estado pegou de surpresa os técnicos do Metrorec, que esperavam um modelo ferroviário na 4ª perimetral e não na Avenida Norte. Segundo os técnicos, o sistema ferroviário na Avenida Norte pode ficar desconectado do restante da rede ferroviária existente. Mesmo com a resistência, a ideia de implantar um VLT na Avenida Norte permanece, pelo menos se os recursos forem captados.

Recife planeja duas linhas de VLT

01/11/2013 - Jornal do Comércio

Na parte Norte, a ideia é que o VLT saia do Terminal Integrado (TI) Macaxeira até o TI Joana Bezerra. Já do lado Sul, o ponto de partida é o TI Joana Bezerra

Apresentados em Brasília os projetos de   implantaçã
Apresentados em Brasília os projetos de implantação do modal
créditos: Reprodução
 
O sistema de transporte público do Recife poderá ganhar dois corredores de Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs) nas Zonas Norte e Sul da cidade. Em reunião em Brasília, o prefeito do Recife, Geraldo Julio, apresentou ao governo federal projetos para a implantação do modal em duas linhas. Na parte Norte, a ideia é que o VLT saia do Terminal Integrado (TI) Macaxeira até o TI Joana Bezerra. Já do lado Sul, o ponto de partida é o TI Joana Bezerra, seguindo pela Avenida Domingos Ferreira até o limite com a cidade vizinha de Jaboatão dos Guararapes. No pacote de projetos, que totalizam investimentos de R$ 4,1 bilhões, estão previstos também cinco corredores de Bus Rapid System (BRS).

As propostas da PCR foram apresentadas ao secretário do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), Maurício Muniz. Os projetos agora serão avaliados, em relação ao impacto financeiro no Orçamento Geral da União (OGU) e à disponibilidade de recursos para viabilizar a execução dos serviços. "Esperamos que essa análise aconteça no mês de novembro para que possamos anunciar as obras que serão feitas em parceria com a União", destacou o prefeito, ao final da reunião.

De acordo com a Prefeitura do Recife, cada VLT terá capacidade para cerca de 650 passageiros. Só a linha Norte prevê uma extensão total de 14,1 km, com 17 estações com terminais de integração. Já a linha Sul terá 11,3 km de extensão e inclui 15 estações, também com terminais de integração.

Com a implantação do novo sistema no Recife, a população ganhará mais uma alternativa de deslocamento e integração de modais, bem como a conexão das Zonas Norte, Centro e Sul, a partir da ligação de dois corredores metropolitanos principais: Avenida Norte e Avenida Domingos Ferreira.

Já os BRSs permitirão a destinação de uma faixa exclusiva para o transporte público. De acordo com a proposta da Prefeitura do Recife, o modal seria instalado nas seguintes avenidas: Mascarenhas de Moraes, Recife, Domingos Ferreira, Beberibe e Engenheiro Abdias de Carvalho. A ideia é que todos os corredores operem com um moderno sistema de comando e controle, a partir da implantação dos VLTs.

Em julho, o prefeito do Recife e o governador de Pernambuco, Eduardo Campos, se reuniram, em Brasília com os ministros Miriam Belchior (Planejamento, Orçamento e Gestão) e Aguinaldo Ribeiro (Cidades), quando apresentaram o pacote de intervenções para melhorar a mobilidade na capital. A reunião de ontem serviu para detalhar os estudos de viabilização técnica para implantação dos modais na cidade, já incluindo as intervenções sugeridas na reunião anterior.

No Recife, obras do VLT na Zona Norte começam no 2º semestre de 2014

19/12/2013 - G1

Corredor será instalado na Avenida Norte e terá 13,4 quilômetros. PCR detalhou nesta quinta investimentos anunciados pela presidente Dilma

VLT ligará o TI da Macaxeira até o Joana Bezerra
VLT ligará o TI da Macaxeira até o Joana Bezerra
créditos: Katherine Coutinho/G1
 
A Prefeitura do Recife detalhou, nesta quinta-feira (19), como será a aplicação dos investimentos de R$ 2,9 bilhões em mobilidade urbana anunciados pela presidente Dilma Rousseff durante visita ao Complexo Portuário de Suape, no Litoral Sul do estado, na última terça (17). A linha de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) na Avenida Norte, um dos projetos mais esperados para desafogar o trânsito na região, vai contar com 13,4 quilômetros e as obras devem ser iniciadas no segundo semestre de 2014, com previsão de 24 a 30 meses de duração.
 
O trecho Norte do VLT vai contar com 17 estações, do Terminal Integrado da Macaxeira até o TI Joana Bezerra, atendendo a uma demanda estimada em 128 mil passageiros por dia. "Esse é um projeto que atende uma área de alta densidade demográfica, que gera uma demanda muito forte para o sistema coletivo de transporte", explicou o secretário de Desenvolvimento e Planejamento Urbano, Antônio Alexandre.
 
A licitação para a implantação do VLT deve sair em março do próximo ano e vai incluir tanto o projeto executivo, quanto a obra. "Com isso, nós ganhamos tempos ao incluir os dois, se não, seria uma licitação para o projeto, outra para a obra", pontou o secretário de Infraestrutura e Serviço Urbano, Nilton Mota.
 
O corredor do VLT vai seguir pelo canteiro central da Avenida Norte, muito semelhante às pistas exclusivas de ônibus. Ele vai passar pela Avenida Cais do Apolo, Ponte Giratória, Avenida Sul até chegar ao TI Joana Bezerra. "Vão ser necessárias algumas desapropriações, mas tudo isso faz parte do estudo", adiantou Alexandre. O projeto prevê, ainda, entre outros pontos, drenagem da via, embutimento de fios, uma ciclovia e obras nas calçadas.

A Avenida Domingos Ferreira, na Zona Sul da capital, também deve receber uma linha de VLT. Serão investidos R$ 31,7 milhões em estudos técnicos e de viabilidade econômica para a implantação do projeto na via e em outra área central do Recife. "Os corredores de ônibus já entram antecipando como prioridade de transporte coletivo na Avenida Domingos Ferreira para que, concluindo o estudo do VLT, ele entra e substitui", detalhou a presidente da Companhia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU), Taciana Ferreira.

Ônibus e barcos
Os cinco corredores exclusivos de ônibus, outro investimento anunciado pela presidente Dilma Rousseff, vão custar R$ 98,3 milhões e serão semelhantes à linha azul recém-implantada no Recife. Os projetos preveem 5,5 quilômetros de pista exclusiva na Avenida Abdias de Carvalho, sete quilômetros na Avenida Beberibe, 2,6 quilômetros na Avenida Recife, oito quilômetros na Avenida Abdias de Carvalho, onde já começou a troca de placas de concreto, e 11,3 quilômetros na Avenidas Domingos Ferreira.

Já o projeto do corredor fluvial sul, que irá transportar passageiros em barcos pelo Rio Capibaribe, conta com 9,5 quilômetros, saindo da Agência Central dos Correios, na Avenida Guararapes, passando pelo bairro da Imbiribeira até chegar ao ponto final na Bacia do Pina, na altura da Rua Antônio Falcão. O projeto, realizado através de uma parceria do governo federal com o estado, está orçado em R$ 172 milhões.

Governo anuncia R$ 2,9 bi em mobilidade no PE

17/12/2013 - Valor Econômico
 
A presidente Dilma Rousseff anunciou nesta terça-feira investimentos de R$ 2,9 bilhões em projetos viários de Pernambuco. Conforme antecipou a edição desta terça-feira, 17, do Valor, a presidente autorizou o aporte de aproximadamente R$ 1 bilhão para o chamado Arco Metropolitano de Recife, empreendimento que ligará o Litoral Norte ao Litoral Sul do Estado sem passar pela capital.
 
Previsto inicialmente para ser executado pelo governo estadual, a obra acabou sendo "adotada" pela União. O arco ligará o polo automotivo capitaneado pela Fiat, ao norte, ao Complexo Portuário de Suape, ao sul da capital.
 
O restante dos recursos anunciados será direcionado à construção de corredores de ônibus, de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) e um corredor fluvial.


 

quarta-feira, 11 de dezembro de 2013

Lucélio reclama de demora em liberação de terreno para integração do VLT de João Pessoa

28/10/2013 - Paraiba.com

O superintendente da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU-Paraíba), Lucélio Cartaxo, reclamou da demora na liberação pelo governo do estado do terreno que servirá para uma integração entre o VLT e os ônibus da região metropolitana de João Pessoa.
No entender do superintendente, se a área for retirada do projeto original apresentado em Brasília, é possível que a obra sofra adiamento. "Isso atrasa o projeto. Aí teremos que procurar uma outra alternativa que com certeza não terá a mesma eficiência", pontuou.

Segundo Lucélio, a questão está sendo discutida entre a Prefeitura e Governo do Estado. "Apelamos para que o governo libere o terreno. Esse projeto foi aprovado já com o consentimento do próprio governador, que inclusive participou da reunião em Brasília. O investimento já está garantido... se a gente tiver que fazer alterações no projeto...", lamenta.

Fonte: Paraíba.com

quarta-feira, 4 de dezembro de 2013

Segunda passagem elevada para o VLT é erguido

16/11/2013 - O Povo Online

Quatro vigas de concreto, de 45 toneladas cada, foram colocadas no viaduto por cima da avenida Júlio Abreu (continuação da Dom Luís). A ação, que causou a interdição da via durante todo o dia de ontem, possibilitará a passagem do ramal Parangaba/Mucuripe do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). Mais três elevados farão parte do modal de transporte, nas avenidas: Pontes Vieira (já executado), Raul Barbosa e Antônio Sales (ambas em execução).

Os trabalhos de içamento das peças de concreto tiveram início às 5h30 e adentraram a noite. No local, dois agentes da Autarquia Municipal de Trânsito, Serviços Públicos e Cidadania (AMC) e seis policiais militares acompanhavam a intervenção. As vigas, fabricadas no próprio canteiro de obras do VLT, foram levantadas, pelas extremidades, por dois guindastes (de 160 e 100 toneladas), e cerca de 60 trabalhadores acompanharam a ação. "Devido à implantação de duas linhas do VLT (ida e volta), a linha de carga existente teve de ser recolocada. Por isso a necessidade de erguer outro viaduto, porque a locação deste não se encaixa para as duas linhas", explicou o engenheiro responsável pela fiscalização da obra, Jonhy Lima.

Estrutura

A estrutura antiga deverá ser demolida, assim como nos outros três pontos elevados da linha férrea. "Isso acontecerá futuramente, não há como precisar uma data. Tudo é feito com muito cuidado, tem de ser programado porque é muito peso e demanda um tempo específico", detalhou o engenheiro.

Antes de implementar o equipamento é preciso verificar o alinhamento da fundação, dos pilares e da travessa que receberão a estrutura. "É preciso carregar a viga, descarregar e montar. São mais de duas horas para colocar apenas uma. Isso se não houver nenhum mal dimensionamento", afirmou o supervisor operacional da empresa responsável pela locação dos guindastes, Jorge Alberto Oliveira.

O prazo de conclusão do VLT, de acordo com a Secretaria da Infraestrutura do Ceará (Seinfra) é o primeiro semestre de 2014 e as obras estão com 43% de execução. Com 10 estações, o novo modal fará conexão ferroviária de 12,7km, sendo 11,3 km em superfície e 1,4 km em elevado. Configurando obra estruturante para a Copa de 2014, o VLT deverá cruzar 22 bairros de Fortaleza e fazer integração com as linhas Sul e Leste do Metrofor.

276 milhões de reais estão sendo investidos para construção do VLT

Fonte: O Povo Online
Publicada em:: 16/11/2013