terça-feira, 24 de março de 2015

Metrô de Sobral começa a circular amanhã

21/10/2014 - Diário Zona Norte



Foto Luiz Queiroz

Sobral. Após dois anos de espera, o Metrô de Sobral começa a funcionar amanhã, em caráter experimental, das 8h às 12h, horário em que a experiência será gratuita para os usuários. O início das atividades do equipamento está programado para as 8h de hoje na estação da Cohab 3, onde o prefeito Veveu Arruda estará em entrevista coletiva e corrida inaugural.

Segundo a assessoria da Metrofor, o Metrô de Sobral, aproveita hoje a via ferroviária e a definição do vetor transportes como estruturador de desenvolvimento urbano. Existente na paisagem da cidade desde o final do século passado, a via férrea, usada hoje só para carga, contorna o Centro da cidade, ligando os bairros da Cohab 2, no extremo leste, ao bairro do Sumaré, no oeste, e servirá para abrigar a Linha Sul do VLT.

A linha norte ligará o Polo Industrial da Grendene, localizada à margem da avenida – onde existia o antigo ramal ferroviário de Camocim, no bairro da Expectativa, – ao bairro Cohab 3, passando pelos bairros do Junco e Terrenos Novos. As duas linhas formam dois "us" invertidos, que se tangenciam numa estação de integração.

De acordo com o prefeito, quando o metrô de Sobral começar a operar integralmente será implantado o Sistema Integrado de Transporte Coletivo de Sobral (Sitrans), integrando midi-ônibus e Metrô com sincronização de horários e tarifa única. "Todo o sistema dará uma cobertura de 95% do território de Sobral, o que vai garantir que todo sobralense esteja a 300 metros de um dos modais, seja um ônibus ou o VLT", explica.

O secretário de Segurança e Cidadania, Pedro Aurélio Ferreira Aragão, explica que o equipamento irá operar com quatro Veículos Leves sobre Trilhos (VLT) e um de reserva, é equipado com ar-condicionado e integrará as 12 estações, distribuídas em duas linhas, uma norte e uma sul, numa extensão total de 13,2 quilômetros. Cada VLT é formado por dois carros, com movimentação bidirecional e velocidade máxima operacional de 60 km/h.

Conforme conta a secretária de Urbanismo, Gisela Gomes, o município tem um grande ganho com a implantação do equipamento. Ela afirma que com o novo sistema de transporte público, a expectativa é de que as pessoas passem a deixar mais seus automóveis particulares em casa e passem a usar os coletivos. "A cidade possui alguns polos de geração de tráfego que acabou causando a necessidade dessa criação desse sistema".

Metrô de Sobral transportou mais de 100 mil em três meses

04/02/2015 - Metrofor

Em pouco mais de três meses de operação assistida o Metrô de Sobral ultrapassou a marca de mais de 100 mil passageiros, superando expectativas da demanda pelo equipamento. Inaugurado no dia 22 de outubro do ano passado, a linha passa por alguns dos principais e mais populosos espaços da cidade, como a avenida Jhon Sanford, além de equipamentos como hospitais, universidades e praças.

A procura pelo Metrô de Sobral é de aproximadamente 1800 usuários por dia, das 8 horas ao meio-dia, de segunda-feira a sexta-feira. Durante a primeira fase de implantação, chamada de operação assistida, o Metrô de Sobral opera  gratuitamente e em horário reduzido. Esta fase é necessária para os testes dos equipamentos e para que a população conheça a linha e os benefícios com sua implantação.

Nesta fase inicial o Metrô de Sobral funcionará com dois Veículos Leves sobre Trilhos (VLT´s).  Um cobrindo a Linha Sul, que parte da estação Cohab II em direção à estação Sumaré. E outro trem que cobrirá a Linha Norte, partindo da estação Novo Recanto até a estação Cohab III. As duas linhas se cruzam na estação de integração Coração de Jesus (veja mapa). Os VLTs contam com ar-condicionado, possuem movimentação bidirecional e capacidade de transporte de aproximadamente 360 passageiros.

Em uma segunda etapa o o Metrô de Sobral funcionará de forma conjunta com o Sistema Integrado de Transportes do município (Sistrans). Pagando uma única tarifa o usuário poderá utilizar os dois modais de transporte, propiciando mais conforto e agilidade no transporte do município. Pesquisa realizada em Sobral aponta uma demanda de aproximadamente oito mil usuários por dia. Prevendo o crescimento do município, a capacidade do sistema é bem maior, de quase dez vezes mais.

Saiba mais

Linha Sul – Extensão de 7,2km e 6 estações - Cohab II, Dom Expedito, Boulevard do Arco, Coração de Jesus, Dom José e Sumaré. Seu traçado contorna o centro da cidade, ligando os bairros COHAB II, no extremo leste, ao bairro Sumaré, no oeste.

Linha Norte – Extensão de 6,7km e 6 estações - Novo Recanto, Grendene, Alto da Brasília, Junco, José Euclides e Cohab III, ligará o Pólo industrial da Grendene, no bairro da Expectativa, ao bairro da COHAB III, passando pelos bairros do Junco e Terrenos Novos.

As duas linhas formam dois "U" invertidos, que se tangenciam numa estação de integração – Coração de Jesus.
 
Mais informações:
Marcos Cavalcante - Assessor de imprensa do Metrofor
(85) 3101-7115



quinta-feira, 5 de março de 2015

CBTU anuncia construção de duas estações de trem em Maceió

04/03/2015 - G1 AL

A Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) de Maceió vai assinar, na próxima sexta-feira (6), uma ordem de serviço para dar início às obras de construção de duas estações de trem em Maceió, uma no Mercado e outra no bairro do Bom Parto.

A obra será realizada com recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e está orçada em cerca de R$ 23 milhões. O projeto pretende atender à modernização do sistema entre a capital e Lourenço de Albuquerque, em Rio Largo.

A previsão para a construção da nova Estação Mercado, localizada entre as ruas Formosa e Melo Morais, no Centro da capital, e da nova Estação Bom Parto, na Rua Francisco de Menezes, é de 12 meses, contabilizada a partir da assinatura do contrato com a empresa vencedora da licitação.

Além das estações, o projeto prevê a modernização da Via Permanente entre as ruas Melo Morais, no Centro, e a travessa General Hermes, no Bom Parto, abrangendo cerca de 2 km de via férrea. O trecho da Via entre a zona rural do município de Rio Largo e a Estação Satuba também será modernizado, com aproximadamente 4 km.

A conclusão das obras de modernização das vias férreas tem previsão de 18 meses, com a substituição de trilhos, dormentes e lastro, além da implantação de muros de vedação da faixa e construção de novas Passagens de Nível (PN).

Segundo o superintendente da CBTU, Marcelo Aguiar, as obras já estavam previstas desde o ano passado e será importante para os usuários que utilizam o sistema ferroviário entre Maceió e Lourenço de Albuquerque.

"Na primeira fase do projeto, englobaremos quatro estações para reforma e modernização das vias e estações. Com isso, o nosso maior desafio será concluir as obras no tempo pré-determinado sem que a população sofra com as reformas, já que em alguns momentos haverá interrupção das vias", expôs o superintendente.

Sistema de trens do Subúrbio será substituído pelo VLT

04/03/2015 - A Tarde

Basta um olhar por toda avenida Jequitaia, no bairro Água de Meninos, em Salvador, para ver o estado de abandono em que se encontram alguns galpões localizados dentro do espaço da linha férrea da Suburbana.

Galpões construídos em alvenaria para abrigar antigos depósitos de lojas e peças de reparo para os trens estão abandonados, servindo de abrigo para moradores de rua e marginais da região.

Porém, os galpões estão com os dias contados. Tudo por conta de uma reforma que irá transformar o antigo trem do Subúrbio Ferroviário em um Veículo Leve Sobre Trilho (VLT), segundo nota oficial da Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB).

Com isso, "dos atuais 13,5 km e 10 estações, o sistema, quando transformado em VLT, terá 18,5 km e 21 estações, sendo ampliado para chegar ao bairro do Comércio, na região do Terminal da França, e à região de São Luís, no bairro de Paripe", diz a nota.

Entre o fim do primeiro semestre e início do segundo deste ano, será aberta a licitação do Veículo Leve Sobre Trilho (VLT) do Subúrbio, que promete modernizar o serviço, segundo nota da Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB). 

Entre as inovações também estão: requalificação e modernização. Porém, a mudança mais significativa estará no conforto e no tempo reduzido que os passageiros ganharão em cada viagem.

O sistema de trens do Subúrbio foi transferido da Prefeitura de Salvador para o Governo do Estado em abril de 2013.

quarta-feira, 4 de março de 2015

Em três meses de operação, VLT promove aumento de 40% na demanda

03/03/2015 - CBTU

A CBTU continua avançando no seu projeto de modernização e reestruturação do sistema de trens urbanos de Natal e região metropolitana. As primeiras composições de Veículo Leve sobre Trilho – VLT foram recebidas no final do segundo semestre de 2014 e, após os testes iniciais, entraram em operação parcial, no mês de dezembro, realizando 10 das 24 viagens da grade horária. 

Atualmente os veículos realizando 20 das 24 viagens existentes na grade horária do sistema. Essa ampliação no número de viagens realizadas pelos novos equipamentos, trouxe inúmeros benefícios para a população, como a melhoria dos índices de regularidade e pontualidade, sem falar no conforto, pois o ar-condicionado existente no VLT permite aos usuários viajarem sem sofrerem com o calor de mais de 30ºC, típico da nossa região. 

Toda essa evolução tecnológica agradou a população e refletiu diretamente no crescimento do número de pessoas que utilizam o serviço. Os dados revelaram que do início da operação, em dezembro de 2014, até este início de mês, houve um incremento de 40% na demanda, o número de usuários dia saltou de 6000 para 8400 pessoas. 

João Maria Cavalcanti, Superintendente de Trens Urbanos de Natal, comemora os novos índices, "esses números são motivos de grande satisfação para a CBTU, que começa a ver, de forma concreta, todo o trabalho da equipe técnica e operacional dar resultado. Temos a certeza de que as novas composições que ainda estão para chegar e as obras estruturais trarão um transporte de excelência para a população".

Fonte: CBTU
Publicada em:: 03/03/2015

terça-feira, 3 de março de 2015

Alstom enfrenta desafio de expandir VLT

03/03/2015 - Valor Econômico

A francesa Alstom vai enfrentar o desafio de manter sua nova fábrica de veículos leves sobre trilho (VLT) operando após a entrega das primeiras encomendas para o Rio de Janeiro. A modalidade de transporte não é uma das mais utilizadas no país e poucos projetos realmente saíram do papel. A fábrica, que será oficialmente inaugurada hoje, foi construída em Taubaté (SP) e recebeu investimentos de R$ 50 milhões.

Confiante na demanda brasileira pelos VLTs no longo prazo, Henri Poupart-Lafarge, presidente da Alstom Transport, admite o desafio de manter um fluxo de demanda contínuo no curto prazo, em um momento de desaceleração econômica e de redução do ritmo de investimentos em infraestrutura no país, situação que é agravada pela operação Lava-Jato e também citação do nome da multinacional em investigações de corrupção.

As primeiras unidades produzidas na fábrica de Taubaté serão direcionadas para o projeto Porto Maravilha, no Rio de Janeiro. A encomenda para o município é de 32 trens, o que manterá o movimento da fábrica nos primeiros meses. A unidade possui cerca de 16 mil m2 e tem capacidade para produzir de sete a oito trens por mês. Mas o presidente da empresa diz que a capacidade pode ser expandida a depender da demanda.

No momento, a empresa está em negociações para fornecer 60 trens para a cidade de Goiânia, afirma Poupart-Lafarge, que seriam todos fornecidos pela fábrica de Taubaté. Ele diz que falta apenas a confirmação de operações de financiamento para o projeto.

Poupart-Lafarge cita Campinas (SP), Manaus (AM) e Recife (PE) entre possibilidades de cidades onde a Alstom Transport pode conseguir novos contratos. Questionado sobre a possibilidade de uso dos VLTs também na região metropolitana de São Paulo, o executivo afirmou que seria uma opção para conectar áreas mais periféricas, como já acontece outras metrópoles do mundo.

Poupart-Lafarge é presidente da Alstom Transport desde 2011 e diz que o Brasil, por ter várias cidades grandes e necessidade de investimentos em mobilidade urbana, é um importante mercado para a companhia, embora no curto prazo veja alguns riscos que podem impedir o crescimento rápido das operações. Ele coloca entre esses riscos a desaceleração econômica. Questionado sobre os envolvimentos da Alstom em escândalos no país, ele afirma que a companhia está colaborando com todos os tipos de negociações e que está comprometida com o país. "Não sou ingênuo e sei que as investigações podem gerar discussões no curto prazo. Mas estamos extremamente dedicados a colaborar."

A Alstom é acusada de formação de cartel para se beneficiar em licitações para obras e serviços de manutenção do Metrô de São Paulo e da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). No início de fevereiro, teve seus bens bloqueados pela Justiça de São Paulo. No exterior, a companhia também é acusada de pagar suborno para ganhar contratos de energia, resultado de seis anos de investigação nos EUA, Suíça e Indonésia.

O mercado latino-americano é responsável hoje por 15% da carteira de pedidos da Alstom Transport, com cerca de € 1 bilhão, de um total de € 6,4 bilhões. O Brasil corresponde por algo em torno de 50% a 60% das receitas da operação da região, diz Michel Boccaccio, vice-presidente da Transport para a America Latina.

Como parte de um plano da multinacional de focar na área de transportes, a Alstom está perto de finalizar a venda da unidade de energia para a GE. A negociação conta com a aquisição da área de sinalização da fabricante americana por parte da francesa e aguarda aprovação de órgãos regulatórios europeus.

A Alstom espera que o negócio de US$ 17 bilhões seja aprovado pelos órgãos antitruste por volta do meio deste ano, disse Poupart-Lafarge. A proposta foi aprovada pelo conselho de administração da Alstom e pela assembleia dos acionistas. Na semana passada, no entanto, a União Europeia disse que pretende investigar detalhadamente o negócio, para ver se ele poderia levar a um aumento nos preços de grandes turbinas a gás.