Metrô de Sobral ainda sem data para iniciar atividades

12/11/2013 - Diário do Nordeste

Com um ano e dois meses de atraso, o Metrô de Sobral não tem data certa para iniciar a circulação experimental. A expectativa da direção da Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor) é de que ainda este mês seja concluída a parte de obras físicas.

Ainda estão ocorrendo desapropriações e implantação dos trilhos do ramal que liga o bairro de Grendene à Cohab 3. A expectativa da direção do Metrofor é de que ainda este mês seja concluída a parte de obras físicas.

Ainda estão ocorrendo nesse mês desapropriações e implantação dos trilhos do ramal que liga o bairro de Grendene à Cohab 3. Parte da demora se deve ao fato de que donos de imóveis, onde funcionavam pontos comerciais, pediram um aumento de prazo para a mudança, solicitação essa atendida.

De acordo com o diretor de Desenvolvimento e Tecnologia do Metrofor, Edilson Aragão, o trecho corresponde a, no máximo, 2% do total dos 5,7 quilômetros do ramal citado. Vinte e oito imóveis serão derrubados para dar passagem à ligação da nova linha do metrô com a linha fixa. Desse total, cinco foram levados à decisão judicial, que deferiu parecer a favor do Metrofor.

Depois das demolições, será realizado o ajuste para a implementação da operação assistida. Durante seis meses os usuários vão ter a oportunidade de conhecer o equipamento gratuitamente, das 8 às 12 horas. Segundo Aragão, esta fase é necessária para, dentre outras ações, verificar o funcionamento dos equipamentos na prática.

Mesmo com o atraso, o diretor garante que o meio de transporte não ficará desatualizado por, pelo menos, mais 20 anos. "O metrô foi planejado para as necessidades da cidade levando em consideração o crescimento das próximas duas décadas".

Soluções

Na apresentação do estudo de impacto ambiental da obra, realizado pela Ampla Engenharia, foi exposto que o trecho teria duas soluções viáveis, sendo que a primeira delas seria a desapropriação de mais de 200 imóveis, e a segunda, com apenas pouco mais de 10% desse total, foi a solução escolhida.

O presidente da Ampla, José Euber de Vasconcelos Araújo, avalia que a maior vantagem ambiental foi a utilização da via permanente já existente. "Para os trilhos já existentes, a solução apontada foi a recuperação dos trechos. Isso causa uma mínima interferência sobre o meio ambiente e menor custo financeiro. Apenas um segmento que leva a estação integrada Coração de Jesus para a Estação da Cohab 3 teve que ser implantado um novo trilho", lembra.

De acordo com a secretária de Urbanismo, Gisela Gomes, o município tem um grande ganho com a implantação do equipamento. Afirma que com o novo sistema de transporte público, a expectativa é de que as pessoas passem a deixar mais seus automóveis particulares em casa e passem a usar os coletivos.

"A cidade possui alguns polos de geração de tráfego que acabou causando a necessidade dessa criação desse sistema de transporte coletivo. Com a adesão da população, serão menos carros e motos na rua, deixando o transito mais harmonioso", detalha.

A opinião da secretária vai ao encontro com a do prefeito Veveu Arruda, que analisa a atual situação do transporte público como ruim, não chegando a atender a 40% da demanda. "E é por isso que a Prefeitura de Sobral estará lançando o Sistema Integrado de Transporte (Sistrans), que funcionará em sincronia de horários com o metrô", diz.

Durante todo o semestre, Veveu tem apresentado o projeto para bairros, comunidade e órgãos. A proposta é uma integração direta de midi-ônibus com o atendimento com sincronização de horários, o que vai permitir que o passageiro pague apenas uma passagem ao se deslocar usando as duas conduções.

Serão 25 midi-ônibus com capacidade para 30 passageiros, cada. E todo o sistema terá uma cobertura de 95% do território da cidade de Sobral. A expectativa do Prefeito é de que o Sistrans esteja em movimento a partir do início de 2014.

O metrô

O sistema de metrô de Sobral terá dois ramais que irão passar pelas principais concentrações populacionais. Os dois ramais formam dois "U" invertidos, que se tangenciam em uma estação de integração. Um dos ramais já existe e possui 6,4 quilômetros de extensão. Este ramal irá compartilhar a linha de cargas e que, hoje, é administrada pela Transnordestina Logística.

O segundo ramal está sendo implantado, ligando as fábricas da Grendene à Cohab 3, com 5,7 quilômetros. Ele vai vai atender o bairro mais populoso de Sobral, Dr. José Euclides, além de grandes polos geradores de viagens, como a Grendene e o Centro de Convenções.

O metrô é composto de quatro composições em operação e uma de reserva, totalizando cinco composições, todas fabricadas pela empresa cearense Bom Sinal, que tem sede em Barbalha, na Região do Cariri. O Governo do Ceará investiu na compra dos equipamentos cerca de R$ 22,4 milhões. Cada vagão de passageiros é formado por dois carros, tem movimentação bidirecional e capacidade de transporte de 358 pessoas.